Опубликовано: 03.08.2015, 14:04
 

Рогозин: создание авиадвигателей должно опережать разработку самолетов


[image]

Создание авиационных двигателей является длительным процессом, который не должен идти в привязке к разработке образцов авиатехники, заявил вице-премьер Дмитрий Рогозин.

На встрече с президентом России Владимиром Путиным Рогозин рассказал, что Россия, несмотря на то, что входит в пятерку стран в создании силовых агрегатов такого уровня, довольно серьезно подотстала в последнее время. "В 70-е-80-е годы у нас были работы, которые даже по своим заделам опережали западные аналоги, особенно в военном авиационном двигателестроении", - добавил Рогозин. "До сих пор пользовались ими", - заметил Путин.

Рогозин согласился и отметил, что сейчас используются практически 30 двигателей, которые были созданы еще в те времена и в серию пошли в 90-е годы. "В настоящий момент есть, конечно, проблемы. Вы уже об этом сказали, это связано с импортозамещением. Но, например, по самолетам мы практически все двигатели производим на своей территории, кроме самолетов "антоновской" фирмы - это Ан-12, 24, 26 и Ан-124", - сказал Рогозин. По словам вице-премьера, в вертолетостроении ситуация сложнее, но на Климовском заводе (ОАО "Климов") в Санкт-Петербурге было развернуто производство двигателей ВК-2500, что фактически закрывает потребности РФ по военной технике ("Камов" и "Ми").

"Но в гражданских версиях мы, конечно, зависимы до сих пор. Я уж не говорю про вертолет Ми-26, двигатель которого производится в Запорожье ("Мотор Сич"). По гражданским версиям, например, вертолет "Ансат" и многие перспективные машины - тут, мы зависим и от французов, и от канадцев, и от американцев. Мы внимательно проанализировали эту ситуацию, на сегодняшний момент у нас в работе два новых двигателя. Это, Вы знаете, ПД-14 под (гражданский самолет) МС-21, и военный двигатель, который мы делаем для перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации второй очереди (второго этапа)", - добавил он. Рогозин напомнил, что по поручению главы государства была проведена работа по восстановлению компетенций производства в Самаре двигателя под Ту-160.

Вице-премьер рассказал, что в рамках поручения президента проработать вопрос и оценить состояние российского двигателестроения, а также наметить планы по развитию отрасли, было найдено решение.

"Проанализировав эту ситуацию, переговорив с конструкторами, мы нашли одно интереснейшее решение. Оно связано с тем, что можно выделить эту проблему как единую приоритетную цель не в привязке к созданию образцов авиационной техники, поскольку создание двигателя требует большего времени (от трех до пяти лет), чем разработка самого самолета. Нам надо создавать такой опережающий, с нашей точки зрения, задел", - сказал Рогозин.

 
Ссылки по теме:
Дайджест прессы за 3 августа 2015 года | Дайджест публикаций за 3 августа 2015 года
Авторские права на данный материал принадлежат информационному агентству «РИА "Новости"». Цель включения данного материала в дайджест - сбор максимального количества публикаций в СМИ и сообщений компаний по авиационной тематике. Агентство «АвиаПорт» не гарантирует достоверность, точность, полноту и качество данного материала.
Связи: МС-21, Мотор Сич (Motor Sich Airlines), Рогозин Дмитрий, МОТОР СИЧ, МОТОР СИЧ, Климов, Камов, Ми-26, АН-12, Ан-12БК, Ту-160, Ансат, Ан-124-100 Руслан (в процессе тестирования)