Сокращение конкуренции всегда ведет к ухудшению условий для конечного потребителя. Это особенно актуально для рынка пассажирских авиаперевозок, так как связь между доступностью направления и количеством обслуживающих его авиакомпаний всегда очевидна. С другой стороны, возможное банкротство такого крупного игрока, как "Трансаэро", повлекло бы за собой колоссальный кризис доверия на туристическом рынке, схожий с ситуацией вокруг банкротств крупнейших туроператоров летом 2014 года. Поэтому, видимо, ситуация разрешилась лучшим образом. "Аэрофлот" обладает достаточным опытом, ресурсами и административным ресурсом для того, чтобы интегрировать в себя инфраструктуру "Трансаэро".

Показательно, что тарифы компании "Трансаэро" в последнее время были ниже рыночных. В частности, сравнение цен на направлениях, где "Аэрофлот" и "Трансаэро" выступали российскими монополистами, с ценами на рейсы иностранных авиакомпанияй, указывает на этот факт.

Направление, период	Средний чек на рейсы "Аэрофлот", руб.	Средний чек на рейсы "Трансаэро", руб.	Средний чек на рейсы а.к. Etihad Airways, руб.	Средний чек на рейсы а.к. Qatar Airlines, руб.	Средний чек на рейсы а.к. Lufthansa, руб.
Москва-Бангкок, лето 2015	32454	24068	27418	24806	-
Москва-Бангкок, Зима 2015	32393	27558	23144	30880	-
Москва-Ларнака, Лето 2015	25255	22032	-	-	17838
Москва-Ларнака, Зима 2015	19141	11563	-	-	-

Покупка "Трансаэро" "Аэрофлотом" приведет, скорее всего, к повышению цен по направлениям, на которых присутствовал "Трансаэро", с другой стороны, этот шаг повышает стабильность рынка пассажирских авиаперевозок, что немаловажно в нынешних экономических условиях....