Крупнейшие билетные агентства выявили, что за 2015 год средняя стоимость авиаперелета (в одну сторону, с вылетом из Москвы), несмотря на рост издержек перевозчиков, практически не изменились. Это произошло за счет снижения цен на билеты по внутренним направлениям, доля которых возросла, и за счет умеренного роста цен на международные направления, число которых уменьшается.

"По внутренним направлениям средняя стоимость билета за 2015 год снизилась на 15%, составив 6,6 тысяч рублей, а по международным направлениям - подорожала на 16,5% - до 22,3 тысяч рублей", - сообщил Gudok.ru CEO сервиса Anywayanyday Евгений Шухлин. Средний чек на этой платформе - 13,9 тысяч рублей - за год увеличился на 3,15%, а за последний месяц подешевел на 4,8%.

"Внутренние воздушные линии падают в цене, международные направления растут", - соглашается PR-директор другого билетного агента - Aviasales Янис Дзенис. В итоге для клиентов Aviasales в январе 2016 средняя стоимость билета по сравнению с январем прошлого года выросла на 6,3% (а по сравнению с декабрем 2015 года на 6,6%), составив 22 тысячи рублей.

Похожие тенденции заметили и аналитики сервиса "Туту.ру", работающем в другой ценовой категории: стоимость среднего билета по российским направлениям осталась на прежнем уровне - около 6,7 тысяч рублей, а покупка билета за границу поднялась за год на 12,4% - до 13 тысяч рублей. Средняя стоимость перелета у клиентов "Туту.ру" составила 7777 рублей - на три(!) рубля дороже, чем в январе 2015 года.

По данным сервиса, цены снизились на подавляющее большинство десяти самых популярных российских направлений. Подорожал на 15% до 5,2 тысяч рублей только средний билет в Казань, которая замыкает Топ-10 популярных внутренних направлений.

При этом за билеты по международным направлениям покупатели в среднем стали платить больше. "Особенно сильно выросли цены на авиабилеты в Европу и в страны дальнего зарубежья: на 16% и 14% соответственно. Авиабилеты в страны ближнего зарубежья (в СНГ) в среднем подорожали примерно на 7% по сравнению с январем 2015 года", - говорит руководитель отдела по связям с общественностью туристического сервиса "Туту.ру" Наталья Анисимова. В компании уточняют, что средняя цена билета в Израиль прибавила 41%, в Латвию - 34%, в Италию - 29%, в Германию - 26%. На Украину, с которой сейчас нет прямого сообщения, билеты в среднем подорожали на 68%.

Однако на среднюю стоимость перелета, а следовательно, и на выручку авиакомпаний сейчас более заметное влияние оказывают продажи билетов на внутренних направлениях. В результате падения курса рубля и снижения платежеспособности потенциальных авиапутешественников доля международных перевозок стала уменьшаться и к ноябрю прошлого года, по данным Росавиации, составляла 43,5%, а внутренние перевозки выросли до 56,6%. "Продажи на внутренних воздушных линиях сейчас доходят до 75-80%, что корректирует средний чек, конечно же", - добавляет Янис Дзенис.

"Конечно, произошли изменения в структуре спроса вследствие падения покупательской способности, - соглашается руководитель компании Infomost Борис Рыбак, - Пассажиры берут самые дешевые билеты. Авиакомпании стали продавать заметно меньше мест в бизнес-класс".

Такая статистика продаж, по оценкам экспертов, предваряет грядущие ценовые войны, которые, как ожидалось, завершатся с уходом с рынка авиакомпании "Трансаэро". Авиационные эксперты сходятся во мнении, что в условиях кризиса перевозчики должны повышать тарифы, чтобы перестать летать в убыток. "За последние полтора года из-за значительного изменения курса национальной валюты и с учетом того, что значительная часть издержек перевозчиков номинирована в долларах, расходы авиакомпаний выросли: на лизинговые платежи, на поддержание летной годности, на обслуживание в зарубежных аэропортах, поднялись цены на авиационный керосин, увеличились аэропортовые сборы", - перечисляет Олег Пантелеев.

"Снижение средних цен можно объяснить появлением на рынке более дешевых билетов лоукостера "Победа", с одной стороны, и господдержкой ряда направлений, с другой", - замечают аналитики "Туту.ру".

В билетных агентствах обращают внимание, что сильнее всего за год средние тарифы на внутренних линиях сократились в Калининград - на 28%, до 4,4 тысячи рублей, в Самару - на 23% до 3,5 тысячи рублей, в Екатеринбург - на 15% до 5 тысяч рублей, Ростов-на-Дону - на 12% до и 4,2 тысячи рублей, и в Симферополь -11% до 4,2 тысячи рублей. При этом сайт авиакомпании "Победа" на момент подготовки материала предлагал билеты с вылетом в конце января в Калининград за 2999 рублей, в Самару - 1299 рублей, в Екатеринбург и в Ростов-на-Дону за 1999 рублей.

"На тех направлениях, где есть "Победа", билеты становятся значительно дешевле", - подтверждает Дзенис. "То, что билеты не подорожали с уходом "Трансаэро", - это факт. "Победа" вышла на рынок и предлагает тарифы, которых просто быть не может, - заметил Рыбак, - Причем продает не только пару дешевых билетов в маркетинговых целях, а достаточно массово. Остальным перевозчикам приходится следовать за ней. "Аэрофлот" с политикой "плоских тарифов" также способствует снижению цен".

Управляющий партнер АО "2К" Тамара Касьянова полагает, что в целом ценовые войны - приемлемый формат конкурентной борьбы за клиента, но сейчас "возможно, не самый лучший момент для активного снижения цен". "К чему могут привести ценовые войны, уже показала ситуация с компанией "Трансаэро". В нестабильных макроэкономических условиях политика демпинга несет дополнительные риски", - добавляет она.

Рыбак прогнозирует рост долговой нагрузки и убытки перевозчиков, финансовое состояние которых и без того вызывает тревогу....