Целевой показатель безопасности полетов, установленный на 2015 год в Федеральной целевой программе "Модернизация Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации (2009 - 2020 годы)" в 2015 году превышен более чем на 8%. По факту средний налет на один инцидент составил более 120 000 часов. Зафиксированное в ФЦП требование - не менее, чем 111 000 часов. Катастроф и аварий ВС, связанных с аэронавигационным обслуживанием, в 2015 году не было. Сохраняется и тенденция к снижению относительного количества событий. Стоит напомнить, что обеспечение безопасности полетов - является наивысшим приоритетом в деятельности Госкорпорации по ОрВД.

Выполнению показателей по безопасности полетов способствует продолжающаяся модернизация Единой системы организации воздушного движения в РФ (ЕС ОрВД). В 2015 году в структуре Госкорпорация по ОрВД было более 130 районных центров управления воздушным движением, на сегодня их осталось 33. Из них - 7 зональных и 26 районных (14 с правами планирования). Согласно Федеральной целевой программе "Модернизация ЕС ОрВД 2009 - 2020 гг." количество центров сократится до показателя 12+1 (12 Укрупненных центров + Калининградский районный центр). Это произойдет уже в ближайшие 3 года. В полном объеме функционируют Московский, Ростовский, Хабаровский, Самарский, Магаданский, Калининградский и Иркутский укрупненные центры ОВД. Проведен значительный объем работ (от 30% до 80%) по укрупнению Магаданского, Тюменского, Якутского, Санкт-Петербургского и Екатеринбургского центров ОВД. Финансирование ФЦП "Модернизация ЕС ОрВД 2009 - 2020 гг." ведется Предприятием в настоящее время полностью из собственных средств (не из государственного бюджета).

Продолжены работы по оснащению автоматизированной системой (АС) организации воздушного движения Московского укрупненного центра ЕС ОрВД. В созданную специалистами концерна ВКО "Алмаз-Антей" АС, включены новые технологии и перспективные функции:

• MONA (Monitoring Aids) - контроль соответствия и напоминания. Позволяет обнаружить отклонения ВС от заданной 4D траектории движения с дальнейшей сигнализацией об этом диспетчеру;
  
• CORA (Conflictresolutionassistant) - поддержка принятия решения. Включает инструменты поддержки принятия решения при разрешении конфликтов в вертикальной горизонтальной плоскости.
  
• CPDLC (Controller Pilot Data Link Communications) - цифровой канал передачи данных "Диспетчер-Пилот". Обеспечивает автоматизированное взаимодействие экипажа и диспетчера. Предназначен для уменьшения перегрузки речевого канала связи между диспетчерами и экипажами.
  
• AMAN (Arrival Manager) - менеджер организации прибытий. Устанавливает очередность и формирует последовательность моментов времени посадки прилетающих воздушных судов.
  
• DMAN (Departure Manager) - менеджер организации вылетов формирует оптимальную очередность и последовательность моментов времени взлета вылетающих ВС.

Эксплуатационные испытания АС ОрВД Московского укрупненного центра ЕС ОрВД планируется провести в течение 2016 года. Необходимо технологически довести комплекс до такого состояния, чтобы не снижая интенсивности полетов и не допуская понижения пропускной способности Московского центра АУВД, обеспечить безопасное управление воздушным движением. Напомним, что несколько лет назад, когда похожий проект реализовывался в Варшаве (Польша), на многие месяцы на пролет воздушных судов через польское воздушное пространство накладывались существенные ограничения. В данном случае аналогичной ситуации удастся избежать. Сроки завершения эксплуатационных испытаний пока не декларируются, так как процесс должен завершиться стопроцентной гарантией безопасной работы системы. Для этого даже после ввода в строй нового оборудования некоторое время его параллельно будет страховать работающий сейчас Центр управления полетами (ЦУП) предыдущего поколения. Точно также складывалась ситуация во время ввода в эксплуатацию и ныне действующей в МЦ АУВД после многократных модернизаций системы "ТЕРКАС". Планировалось, что система будет сдана шведским производителем к Олимпиаде-80, однако фактически она заработала лишь в 1981 году. В настоящее время "ТЕРКАС" для дополнительных гарантий безопасности на 100% продублирован системой "Москва - Резерв".

Справка

Реализация мероприятий Федеральной целевой программы "Модернизация ЕС ОрВД РФ (2009-2020 годы)":

В рамках выполнения данной программы в 2015 году введены в эксплуатацию 3 средства автоматизации управления воздушным движением аэродромов, в том числе:
Хабаровск - комплекс технических средств автоматизации управления воздушным движением (КТС АУВД) введен в эксплуатацию (01.06.2015).
Оссора - комплекс технических средств автоматизации управления воздушным движением (КТС АУВД) введен в эксплуатацию (23.12.2015).
Улан-Удэ - комплекс технических средств автоматизации управления воздушным движением (КТС АУВД) введен в эксплуатацию (23.12.2015).
Особое внимание за отчетный период уделялось выполнению Федеральной целевой программы "Социально-экономическое развитие Республики Крым и города Севастополя до 2020 года":

• введено в эксплуатацию оборудование автоматизированных рабочих мест "Орион" КДП аэродрома Севастополь (Бельбек) (29.05.2015);
  
• введена в эксплуатацию КСА УВД "Галактика" Симферопольского центра ОВД (27.07.2015).

Одновременно обеспечивалось выполнение функций заказчика при реализации плана мероприятий по модернизации объектов ЕС ОрВД (капитальных вложений), плана по централизованным мероприятиям ремонтно-восстановительных работ в части систем обслуживания воздушного движения.

Выполнены работы в части:

• оснащения КТС АУВД "Галактика" Санкт-Петербургского центра ОВД (аэродром Пулково) (01.06.2015);
  
• оснащения Калужского центра ОВД КТС АУВД (24.07.2015);
  
• оснащения диспетчерских пунктов КДП аэродрома "Гвардейское" (республика Крым) выносным оборудованием КСА УВД "Галактика" Симферопольского РЦ и АДВ (04.03.2015).

Введена в эксплуатацию система коммутации речевой связи (СКРС) для РЦ и АДВ и речевой связи (СКРС) для комплексного диспетчерского тренажера, а также комплекс документирования и воспроизведения информации (КДВИ) в Симферопольском центре ОВД филиала "Крымаэронавигация" (08.07.2015).

Оснащен изделием D-ATIS с системой отображения СВИП аэропорт Бельбек, г. Севастополь.

Средства радиотехнического обеспечения полетов и авиационной связи, введенные в эксплуатацию в 2015 году:

Вторичные радиолокаторы (ВРЛ) 3	Барнаул, Уфа, Челябинск
Трассовые радиолокаторы (ТРЛК)6	Екатеринбург, Киров, Самара, Талаги, Уфа, Чита
Аэродромные радиолокационные комплексы (АРЛК) 4	Белгород, Советский, Ульяновск, Хурба
Азимутально-дальномерные радиомаяки (РМА/РМД, VOR/DME) 24	Алгасово, Барнаул, Бежецк, Бутурлино, Венев, Глотаево, Калуга, Каменка, Карманово, Киренск, Костино, Красноярск, Марьино, Могоча, Нерль, Опалиха, Петровское, Савелово, Сосновское, Старица, Сыктывкар, Уфа - 2, Шаранга
Автоматические радиопеленгаторы (АРП) 3	Иркутск, Кииренск, Челябинск
Приводные радиостанции 18	АН ДВ, МЦ АУВД - 2, АН СС - 10, АН СЗ - 3, АН СВС - 2
Радиомаячные системы посадки 5	Калуга, Улан-Удэ, Уфа - 2, Хабаровск
Локальные контрольно-корректирующие станции (ЛККС) 11	АН ЦВ, АН Юга - 4, АН ЗС, АН СЗ - 2, АН СВ, АН СС - 2
АЗН-В-1090ES (автоматическое зависимое наблюдение-вещание) 1	Пенза
Системы управления воздушным движением (АС УВД, КСА УВД) 5	Калуга, Санкт-Петербург (Пулково), Хабаровск, Оссора, Улан-Удэ
Станции фиксированной спутниковой связи 3	Мыс Терпения, Печора, Хандыга
Центры коммутации сообщений (ЦКС) 9	Амдерма, Залив Креста, Лешуконское, Мама, Орск, Севастополь, Талаги, Хатанга, Чебоксары
Средства ОВЧ диапазона 151	АН ДВ - 16, АН ЦВ - 11, АН Юга -7, АН ЗС - 28, АН СУ - 4, Тат АН - 9, Камчат АН - 7, АН СЗ - 8, АН СВ - 10, АН Урала - 12, АН СС - 23, АН ЦС - 8, АН СВС - 2, МЦ АУВД - 7
Автоматизированные приемопередающие центры (АППЦ) 5	Воркута, Оренбург, Пулково, Улан-Удэ, Челябинск
Средства ВЧ диапазона 103	АН ДВ - 19, АН ЦВ - 4, АН ВС - 21, Камчат АН - 4, АН СЗ - 7, АН СВ - 15, АН СС - 9, АН ЦС - 8, АН СВС - 16
Системы коммутации речевых сообщений (СКРС)7	Белая Гора, Курган, Мама, Менделеево, Самара, Талаги, Хабаровск

...