Межгосударственный авиационный комитет (МАК) настаивает на том, чтобы пилоты авиакомпаний уделили больше внимания отработке ухода самолетов на второй круг. Возможно, именно нехватка опыта при повторной посадке привела к катастрофе "Боинга" авиакомпании FlyDubai.

Об этом говорится в промежуточном отчете МАК. Стоит отметить, что обнародованная информация предварительная. Это значит, что эксперты комитета могут в дальнейшем уточнять и дополнять отчет.

Одной из возможных причин, которая вынудила экипаж уйти на второй круг, стало резкое - в течение трех секунд - увеличение скорости. Это произошло из-за изменение направления и(или) скорости ветра.

Сначала все шло в штатном режиме. Далее пилот, который вел самолет, отвел штурвал "от себя" и машина пошла вниз, потом произошло увеличение скорости. При этом закрылки изменили угол наклона - с 10-15 градусов до пяти. Далее самолет замедлил скорость, закрылки вернулись в положение 15 градусов. С этого момента началась нештатная ситуация.

Вместо того чтобы на 2-3 секунды с помощью двух специальных кнопок задействовать стабилизатор, кто-то из пилотов удержал их 12 секунд, что привело к резкому снижению. А другой пилот при этом пытался вывести самолет вверх, поясняют эксперты.Исправить ситуацию с помощью штурвала уже не получилось, и борт продолжил пикировать.

Кто именно из пилотов нажимал кнопки стабилизатора, а кто тянул штурвал, точно сказать нельзя. Мотивы действий пилотов в отчете не поясняются.

Чтобы это выяснить, комиссия продолжает работу по сбору и анализу информации о подготовке экипажа и оценке его действий в аварийном полете, а также работоспособности систем судна, отмечается в сообщении.

Только потом комиссия по расследованию подготовит окончательный отчет. Иногда такие расследования занимают годы, напомнил "РГ" представитель комитета....