Латвийская национальная компания airBaltic на этой неделе выбрала финансового консультанта, который будет заниматься поисками стратегического инвестора. Партнера перевозчик планирует найти до конца следующего года, сообщает LTV.

Из аэропорта Rīga свои первые рейсы уже совершил новый самолет авиакомпании - Bombardier CS300. В прошлом году эта покупка стала для airBaltic судьбоносной: за аппараты надо было платить, но денег не было. В срочном порядке приняли предложение инвестора Ральфа Дитера Монтаг-Гирмеса - он вложил в предприятие 52 миллиона, еще 80 должно предоставить государство.

"У нас есть план, что 20 самолетов будут у нас на балансе.

Это уже сделали с первым самолетом, и, когда придут остальные, будет и решение, как финансировать. Частично эти средства уже использованы для обеспечения первой выплаты за самолеты. Дальше будет принято решение, как остальные самолеты финансировать", - указал глава перевозчика Мартин Гаусс.

Он не раскрыл, сколько составил первый платеж. Остальные деньги планируется занять на рынке, но конкретная сумма неизвестна.

"Нам сейчас не нужен свежий капитал ни из одного источника. Мы в данный момент ищем стратегического партнера не потому, что нам нужны средства, но потому что сейчас airBaltic - хорошая авиакомпания, и нам необходим партнер для развития", - отметил Гаусс.

Талис Линкайтс, член совета аэропорта Rīga, более осторожен в оценках. "Уже когда представили план Horizion 2021, было ясно, что денег на покупку самолетов хватит только на первую часть. В отношении второй ясности нет. Это могут быть привлеченные средства, однако, вероятнее, стоит рассчитывать на привлечение стратегического инвестора - привлечение в форме, при которой он придет со своими дополнительными средствами", - указал он.

На вопрос, что будет, если инвестора найти не удастся, Линкайтс ответил: придется еще раз "сделать круг" - попросить и инвестора, и государство увеличить основной капитал.

Искать стратегического инвестора для AirBaltic будет международная компания Lazard Freres, у которой в такого рода сделках большой опыт. Специалисты подчеркнули: если бы найти партнера было невозможно, такая престижная компания за работу бы не взялась. Однако риск все же есть - на финансовых рынках настороженно смотрят на займы авиакомпаниям. Но средства на самолеты потребуются уже через год.

"К сожалению, прошел год, но привлекли только консультанта. Это значит, что год истек, а инвестора искать еще не начали. Это значит, что мы опаздываем.

Критический рубеж - вторая половина следующего года. Надо быть честными и надо начать думать, как мы эту программу смены флота профинансируем.

И об этом надо думать своевременно. Если инвестора нет, то мы просто придем к ситуации, когда потребуется срочное финансирования", - считает экс-министр сообщения, депутат Сейма Анри Матисс.

Госсекретарь Минсообщения и держатель долей капитала airBaltic Каспар Озолиньш уверил: план airBaltic по увеличению основного капитала сработал, и теперь фирма сама может довести платежи до конца.

"Финансовое состояние компании стабильно, как никогда.

Вместе с тем выросла стоимость компании, возможность компании проводить операции на финансовых рынках. Если говорить об оплате флота, глава компании подчеркнул, что возможность брать взаймы служит основой финансирования флота", - указал Озолиньш.

Уже на следующей неделе airBaltic получит второй Bombardier CS300. В следующем году флот пополнится еще шестью, а в 2019 году в распоряжении авиакомпании будет уже 20 таких самолетов.

Согласно существующему соглашению, в случае появления стратегического инвестора Монтаг-Гирмес должен будет продать принадлежащие ему 20% акций airBaltic. Если же инвестиционная компания захочет более крупный пакет, часть своей доли продаст и государство.

Ранее консультантом airBaltic была компания Prudentia, однако от ее услуг правительство отказалось в связи со скандалом, касавшимся привлечения нынешнего инвестора - Монтаг-Гирмеса.

Аудиторская компания KPMG Baltics завершила проверку airBaltic, начатую после конфликта по поводу привлечения этого инвестора. Нарушений закона аудитор не выявил. Определенные рекомендации, однако, проверяющие сформулировали - список уже передан правительству.

В свою очередь премьер-министр Марис Кучинскис заявил, что правительство будет придерживаться плана поиска стратегического инвестора для airBaltic, чтобы он появился уже в следующем году. "Главное сделать это продуманно, а не стихийно", - добавил премьер.

Как ранее писал Rus.lsm.lv, 4 февраля этого года состоялось подписание акционерного договора национальной авиакомпании airBaltic правительством Латвии с одной стороны и новым инвестором Ральфом Дитером Монтаг-Гирмесом. В документе указано, что в предприятие совместными усилиями вложат 132 миллиона евро. Эти деньги пойдут на обновление флота компании.

Осенью прошлого года правительство за закрытыми дверями четыре часа кряду обсуждало сделку с частным инвестором, которого подыскала государству финансово-консалтинговая компания Prudentia. Сделку утвердили, но на следующий день тогдашняя премьер-министр Лаймдота Страуюма ("Единство") потребовала отставки министра сообщения, своего товарища по партии Анри Матисса.

Страуюма позднее распорядилась, чтобы никакие документы с инвестором airBaltic Минсообщения не подписывало. Вместо этого ведомству было велено предложить альтернативные варианты, которые позволили бы развивать авиакомпанию без Монтаг-Гирмеса. Однако 16 ноября при повторном рассмотрении вопроса об приходе инвестора Кабмин поручил Госкассе дать взаймы airBaltic 80 млн евро для увеличения капитала.

Утвержденный правительством инвестор известен своей близостью к российским авиапромышленным кругам.

В марте этого года стало известно, что инвестор вложил в airBaltic обещанные 52 миллиона евро.

Осенью прошлого года вокруг оплаты услуг консалтинговой компании Prudentia начались разногласия. Тогдашний министр сообщения Анри Матисс ("Единство") считал, что фирме платить не стоит, поскольку инвестора нашла не она. Однако летом этого года Prudentia, Минсообщения и airBaltic завершили отношения в рамках договора без взаимных претензий....