ТАСС
31 марта 2017, 09:33
"Ъ": ГП проверила работу Минтранса по передаче Росавиации полномочий МАК
Генпрокурор РФ пришел к выводу, что за полтора года после соответствующего решения кабмина Минтранс так и не издал нормативные акты, которые позволили бы Росавиации выполнять новые функции
По их данным, генпрокурор Юрий Чайка пришел к выводу, что за полтора года после соответствующего решения правительства Минтранс так и не издал нормативные акты, которые позволили бы Росавиации выполнять новые функции, а также не заключил необходимые международные соглашения.
В результате, согласно публикации, авиавласти ЕС отказались принимать при поставке самолетов экспортную документацию, выданную Росавиацией.
По данным собеседников "Ъ", производители теперь вынуждены дублировать заявки на прохождение сертификации в Росавиации и МАК.
В конце 2015 года премьер-министр РФ распорядился передать полномочия комитета по сертификации самолетов и их деталей Росавиации, Минпромторгу и Минтрансу. Однако только в марте 2016 года Росавиация сообщила об учреждении новой структуры для сертификации - ФАУ "Авиационный регистр РФ". В ноябре правительство передало функции МАК по сертификации разработчиков и изготовителей Росавиации.
По словам участников рынка, собеседников "Ъ", экспортные сертификаты для европейских властей действительно по-прежнему выдает Авиарегистр МАК по поручению Минпромторга. В "Гражданских самолетах Сухого" (входят в ОАК) подтверждают, что пока подают заявки на выдачу экспортных сертификатов в Минпромторг.
В ОАК, по словам источников "Ъ", уверены, что с середины апреля экспорт самолетов SSJ 100 в Европу, в том числе для ирландской CityJet, прекратится.
Собеседники "Ъ" в отрасли считают, что ответственность за происходящее также должна лежать и на Росавиации, которая в свою очередь тоже не занялась активной подготовкой к получению полномочий, запрещая эксплуатантам самолетов взаимодействовать с МАК.
Тем не менее в проекте постановления коллегии Росавиации говорится, что уже состоялись встречи по вопросам сертификации с авиавластями США, Европы, Китая, Бразилии. В прошлом году в ведомство также поступили заявки на сертификацию от 281 заявителя. Росавиация "валидировало сертификаты типа ERJ 170, Legacy 550, Challenger 350, провело комплекс работ с вертолетом Ми-171 для его поставки в Китай, сертифицировало главные изменения на вертолеты Ми-38-2, "Ансат", Ми-171, Ка-226"....
Авторские права на данный материал принадлежат «ТАСС». Цель включения данного материала в дайджест - сбор максимального количества публикаций в СМИ и сообщений компаний по авиационной тематике. Агентство «АвиаПорт» не гарантирует достоверность, точность, полноту и качество данного материала.
Поделиться
Май 8, 2024
Аэрофлот поставит новый рекорд по количеству рейсов между Москвой и Казанью
Май 8, 2024
Как правильно оценивать состояние композитных элементов самолета
Май 8, 2024
В МАИ отметили 79-ю годовщину Великой Победы
Май 8, 2024
Госдума выполнит задачи, обозначенные в указе по развитию авиационных путей