Коммерсантъ
18 апреля 2017, 10:00
Рубли безопасности
Правительство может установить минимальный размер уставного капитала авиакомпаний. Он должен стать своего рода резервным фондом, из которого можно гасить долги по зарплате при банкротстве перевозчика
Вице-премьер Аркадий Дворкович поручил разработать меры, позволяющие не допускать образования долгов по зарплате перед сотрудниками авиакомпаний-банкротов, сообщил "Интерфакс" со ссылкой на источник в финансово-экономическом блоке правительства. Поручение должны выполнить к сентябрю Минтранс, Минтруд, Минфин и Минэкономики. Представитель господина Дворковича подтвердила наличие поручения.
Как сообщает агентство, поручению предшествовало обращение к Владимиру Путину его помощника - начальника контрольного управления президента Константина Чуйченко и генпрокурора Юрия Чайки по итогам проверки авиакомпании "Континент". В 2012 году ее признали банкротом, и 400 бывших сотрудников так и не получили зарплату (всего 48 млн руб.). Кроме "Континента" погасить долги по зарплате "из-за недостаточности конкурсной массы" не могут обанкротившиеся еще в 2009 году "Красноярские авиалинии" и Сибирская авиатранспортная авиакомпания, без зарплаты может остаться персонал еще трех перевозчиков в стадии банкротства - "Полет", "Московия", "Когалымавиа" (всего 313 млн руб.). Предлагается включить в Воздушный кодекс норму о повышении минимального размера уставного капитала "крупных авиакомпаний" и "своевременно выявлять" перевозчиков в предбанкротном состоянии.
В Минтрансе и Минэкономики "Ъ" сказали, что поручение находится в проработке, в Минтруде документа пока не получали, в Минфине на запрос "Ъ" не ответили. В Росавиации "Ъ" сообщили, что сейчас в законе записано лишь, что 51% уставного капитала авиакомпании должен принадлежать резиденту РФ. У лидеров рынка размер уставного капитала сильно варьируется: так, у "Аэрофлота" - 1,3 млрд руб., у "ЮТэйр" - 3,7 млрд руб. (после докапитализации в 2016 году), у S7 - 204 млн руб., у "Уральских авиалиний" - лишь 159,6 тыс. руб.
В Росавиации говорят, что регулярно проверяют финансово-экономическую деятельность перевозчиков, по ее результатам сертификат эксплуатанта (документ, разрешающий воздушные перевозки) может быть ограничен, приостановлен или аннулирован.
Впрочем, несмотря на проверки, лишь осенью 2015 года Росавиация выяснила, что у второй авиакомпании РФ "Трансаэро" "ухудшились основные производственные показатели и финансово-экономическое состояние, влияющие на безопасность полетов и права потребителей". Тогда размер ее задолженности (с учетом лизинга) достиг 260 млрд руб. В марте глава "Трансаэро" Александр Бурдин сообщал, что погашено около 4 млрд руб. долгов перед сотрудниками, сокращенными в 2016 году, полностью выплачены долги по зарплате, компенсации за неиспользованный отпуск, выходные пособия. Уставный капитал авиакомпании составляет всего 1,54 млн руб.
Младший партнер Bain & Company Андрей Панов считает повышение уставного капитала "правильным и разумным" с точки зрения социальной защищенности сотрудников. Но пока непонятно, как эту меру можно реализовать, замечает он: "Если речь идет о выделении компанией неприкасаемых средств, то создание такого фонда ляжет тяжелым грузом на авиакомпании, особенно второго и третьего эшелонов, которые сейчас переживают не самые легкие времена". Партнер юридической компании Conner & Company Алексей Кокорин добавляет: больше пользы могло бы принести страхование подобных рисков за счет авиакомпании, а также профилактика банкротства. Управляющий партнер компании "Юрпартнеръ" Антон Толмачев считает, что требования сотрудников обанкротившейся компании любой отрасли могут остаться неудовлетворенными вне зависимости от размера уставного капитала: "Его размер не влияет на объем конкурсной массы, поскольку средства, которыми оплачен уставный капитал, могут свободно использоваться компанией в своей деятельности". При банкротстве определяющим является не размер уставного капитала, а наличие имущества у банкрота, сделок, которые можно оспорить, говорит юрист....
Авторские права на данный материал принадлежат «Коммерсантъ». Цель включения данного материала в дайджест - сбор максимального количества публикаций в СМИ и сообщений компаний по авиационной тематике. Агентство «АвиаПорт» не гарантирует достоверность, точность, полноту и качество данного материала.
Поделиться
Апрель 24, 2024
Работая с клиентами, мы всегда вникаем в их потребности
Апрель 23, 2024
Специалисты ИАЗ закончили сборку отсека Ф4 очередного серийного самолёта МС-21
Апрель 25, 2024
Ведущий профсоюз авиадиспетчеров Франции отменил забастовку 25 апреля
Апрель 25, 2024
Аэропорт Хитроу вернулся к доналоговой прибыли в I квартале