В рамках визита в Пермь министр транспорта РФ Максим Соколов и полномочный представитель Президента РФ в Приволжском федеральном округе Михаил Бабич посетили модернизированный закрытый испытательный стенд АО "ОДК-ПМ".

Управляющий директор-генеральный конструктор АО "ОДК-Авиадвигатель" Александр Иноземцев и управляющий директор АО "ОДК-Пермские моторы" Сергей Попов рассказали гостям о ходе реализации проектов ПД-14 и ПД-35.

Делегация в составе министра транспорта РФ М. Соколова, полномочного представителя Президента РФ в Приволжском федеральном округе М. Бабича, губернатора Пермского края М. Решетникова посетили модернизированный закрытый испытательный стенд "ОДК-ПМ". В ходе визита гости осмотрели двигатель ПС-90А на адаптерном универсальном стенде, а также двигатель ПД-14, установленный в новом зале подготовки двигателей к испытаниям. Управляющий директор-генеральный конструктор АО "ОДК-Авиадвигатель" Александр Иноземцев представил гостям новейший двигатель для отечественного самолета МС-21:

- Это один из двигателей, которые проходят ресурсные испытания. Еще два ПД-14 сейчас отправлены для прохождения очередного цикла испытаний в "ОДК-Сатурн" и в Научно-исследовательском центре ЦИАМ им. П.И. Баранова. В декабре третий двигатель уйдет в ЛИИ им. Громова для прохождения третьего этапа летных испытаний. В июне 2018 года на этом обновленном стенде будет испытан первый серийный ПД-14.

В будущем году мы должны получить сертификат типа на ПД-14 и приступить к изготовлению партии двигателей, которые уже встанут на крыло самолета МС-21. В дальнейшем МС-21, который сегодня сертифицируется с американскими двигателями, выполнит полеты с ПД-14 и получит дополнение к сертификату типа. По нашим планам первый полет МС-21 с ПД-14 должен состояться в 2019 году.

Кроме проекта ПД-14 А. Иноземцев презентовал проект создания ПД-35 и ход его реализации. По его словам, к 2025 году двигатель должен быть сертифицирован. Первый в России двигатель большой тяги будет полностью отечественным. По аналогии с проектом ПД-14, ПД-35 определен базовым для семейства двигателей тягой от 25 до 50 тонн.

"Общая стоимость программы определена в 180 млрд рублей. Впервые в эту программу включена и стоимость капитального строительства. Если, создавая ПД-14, мы обошлись модернизацией существующей производственно-испытательной базы, то для ПД-35 нужно строить новые мощности: комплекс испытательных стендов, логистический и сборочный цеха", - отметил А. Иноземцев.

Обсуждая перспективы развития двигателестроения в Пермском крае, М. Соколов, М. Бабич и М. Решетников назвали строительство новой производственно-испытательной базы для двигателя ПД-35 хорошей точкой роста для дальнейшего развития отрасли и реализации интеллектуального и промышленного потенциала региона.

К приезду высокой делегации было приурочено торжественное событие - присвоение модернизированному испытательному стенду имени конструктора П.А. Соловьева. Специалисты серийного завода "ОДК-Пермские моторы" отдали дань уважения великому конструктору, 100-летие которого широко отмечалось в 2017 году.

АО "ОДК-Авиадвигатель" - российское конструкторское бюро по разработке газотурбинных двигателей авиационного и промышленного назначения, входит в состав "Объединенной двигателестроительной корпорации".

АО "Объединенная двигателестроительная корпорация" (входит в Госкорпорацию Ростех) - интегрированная структура, специализирующаяся на разработке, серийном изготовлении и сервисном обслуживании двигателей для военной и гражданской авиации, космических программ и военно-морского флота, а также нефтегазовой промышленности и энергетики. Одним из приоритетных направлений деятельности ОДК является реализация комплексных программ развития предприятий отрасли с внедрением новых технологий, соответствующих международным стандартам....