Давний конфликт группы "Ренова" и Ивана Саввиди вокруг строительства в Ростове-на-Дону нового аэропорта может обернуться проблемами для клиентов подконтрольного бизнесмену Ростовского завода гражданской авиации. Старый аэропорт, рядом с котором стоит завод, закрывается, и самолеты не смогут ни взлетать, ни садиться на ремонт. О прекращении работы аэродрома было известно давно, но предприятие принимало заказы на сроки за пределами этой даты. В результате под угрозой оказался, в частности, контракт с ФСБ на 235 млн руб.

Минтранс отказал Ростовскому заводу гражданской авиации (РЗГА) в продлении до конца 2018 года срока эксплуатации аэродрома, который предприятие использовало для приема-отправки ремонтируемых самолетов, сообщил "Ъ" гендиректор группы "Агроком" (в нее входит РЗГА) Сергей Сапотницкий. Аэродром принадлежит аэропорту Ростова-на-Дону, но он был закрыт в начале декабря в связи с открытием нового аэропорта Платов. После закрытия аэродрома "самолетное направление" на предприятии будет закрыто, говорит господин Сапотницкий, возможность ремонта двигателей останется.

При этом заводу, вероятно, придется отказаться от ремонта трех Ан-26 по заказу ФГКУ "Управление авиации Федеральной службы безопасности РФ", заявили "Ъ" в пресс-службе холдинга. Согласно сайту госзакупок, контракты заключены на 235 млн руб. с завершением ремонта воздушных судов до 15 декабря 2018 года. На заводе находятся и два других самолета, окончание ремонта которых запланировано на май и сентябрь соответственно. "Срок ремонта самолетов - 10 месяцев. Они просто не смогут улететь с завода при сложившемся положении",- говорит господин Сапотницкий.

Необходимость переноса действующего аэропорта Ростова-на-Дону за пределы города была обозначена еще в 1971 году. Проект предполагалось выполнить до 2001 года. В июле 2011 года соглашение о реализации проекта было заключено между Минтрансом, правительством области и ГК "Ренова", инвестиции в создание аэропорта составили 50 млрд руб.

Строительство нового аэропорта исходно было предметом разногласий между владельцем группы "Агроком" ростовским предпринимателем Иваном Саввиди и областным правительством. Господин Саввиди не раз заявлял, что действующий аэропорт способен обрабатывать весь пассажиропоток, если провести реконструкцию. Во время конфликта с "Реновой" за контроль над аэропортом господин Саввиди приобрел авиационный завод, чтобы в том числе помешать "Ренове" создать новый аэропорт, сообщали в 2012 году местные СМИ. По данным СПАРК, 58,4% группы "Агроком" принадлежит супруге Ивана Саввиди, а 41,5% - его компании "Праймери Дон".

Директор по стратегическим коммуникациям УК "Аэропорты регионов" (управляет аэропортом) Евгений Красиков говорит, что распоряжение правительства РФ о закрытии старого аэропорта для приема воздушных судов было принято в начале ноября, а уже 7 декабря аэропорт полностью прекратил операционную деятельность, его персонал переведен в Платов. Старый аэропорт может работать на взлет-посадку до конца февраля при условии, что собственники самолетов подтвердят обратный вылет в те же сроки. В Росавиации запрос "Ъ" направили в Минтранс, где попросили обратиться за комментарием в Росавиацию.

Источник "Ъ", знакомый с ситуацией, говорит, что с руководство завода неоднократно обсуждало закрытие аэропорта и полосы: "Несмотря на это, новые контракты на ремонтные работы заключались уже после того, как было подписано распоряжение правительства о закрытии старого аэропорта". В качестве альтернативной площадки предлагалась территория нового аэропорта, но решение так и не было принято, "возможно, из-за высокой стоимости переезда на новую площадку, заметно превышающей объемы работ на старой площадке". В Минпромторге знают о проблеме, но отмечают лишь, что на рынке заменить РЗГА вполне может, например, самарский "Авиакор".

Исполнительный директор агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев считает, что из этой ситуации у РЗГА остается только один выход - договориться с правительством о возможности получения разовых разрешений на пользование взлетно-посадочной полосой в закрытом аэропорте. В случае отказа, считает эксперт, разрыв контрактов с заказчиками неизбежен....