ФГУП "Госкорпорация по организации воздушного движения" (ГК по ОрВД), несмотря на рост авиаперевозок в РФ и объемов аэронавигационного обслуживания (АНО), впервые с 2014 года снизило выручку и прибыль. Причиной падения показателей во ФГУПе назвали укрепление рубля к доллару и стагнацию тарифов. Большую часть прибыли компания должна направить на инвестиции, в том числе на строительство третьей полосы в Шереметьево, но выполнить намеченную инвестпрограмму ФГУПу уже несколько лет полностью не удается.

ГК по ОрВД в прошлом году впервые с 2014 года снизила финансовые показатели, По данным отчета, опубликованного Росимуществом, выручка ФГУПа сократилась на 0,6%, до 93,1 млрд руб., а чистая прибыль - сразу на 10,9%, до 14,6 млрд руб. В отчете поясняется, что, несмотря на рост АНО на трассах (на 9,6%) и в районе аэродромов (на 13,1%), выручка сократилась из-за "более низкого среднегодового курса доллара". Падение прибыли во ФГУПе назвали "плановым следствием неповышения ставок за АНО" с 2010 года. Правление ФАС 24 августа одобрило рост тарифов ГК по ОрВД на 4,8% с учетом расходов на метеообеспечение на 4,8%. (см. также "Ъ" от 24 апреля).

В отчете говорится, что в 2017 году продолжился "компенсационный рост" объемов АНО после резкого спада в 2015 году и январе-сентябре 2016 года из-за запрета полетов над Черным морем в зоне "Крымаэронавигации". В 2017 году рост объемов услуг ГК по ОрВД наблюдался по всем категориям пользователей и видам полетов, но итог по-прежнему отстает от докризисного 2014 года. Так, АНО на международных рейсах авиакомпаний РФ выросло на 24,8%, что лишь на 0,4% выше, чем в 2014 году, на внутренних рейсах - на 6,9% к 2016 году и на 13,6% к 2014 году. В 2017 году российские авиакомпании увеличили перевозки на 18,6%, до 105 млн пассажиров, причем на международных линиях - на 32,1%, до 42,4 млн человек.

Иностранные авиакомпании превысили объемы АНО в районе аэродромов на 17,5%, что все еще ниже 2014 года на 8,2%. Рост объясняется значительным увеличением рейсов с посадками в аэропортах РФ при снижении транзитных полетов. В 2017 году АНО транзита снизилось на 1,8%. Доходы от АНО иностранных авиакомпаний в районе аэродромов выросли на 3,1%, до 3,1 млрд руб., а на трассах упали на 4,2%, до 69 млрд руб. Источник "Ъ" поясняет, что сейчас наметилась тенденция, когда иностранцам выгоднее перевозить пассажиров через аэропорты РФ в рамках стыковочных рейсов с партнерами по альянсам. Доходы ФГУПа от российских пользователей увеличились на 16,2% на трассе, до 12,8 млрд руб., в районе аэродромов - на 10,8%, до 6,8 млрд руб. По итогам года резко выросло число полетов по кроссполярным (на 12,4%), трансполярным (15,1%) и трансвосточным (на 20,4%) трассам, но есть резкое падение на транссибирских маршрутах (на 28%). Источник "Ъ" говорит, что трансвосточные и кроссполярные трассы облетать дорого, на пути нет стыковочных пунктов, а на транссибирских можно сделать стыковки.

Из прибыли ФГУП перечислит в бюджет 355 млн руб. (50% от всех услуг, кроме АНО), а 14,2 млрд руб.- на модернизацию. CAPEX ГК по ОрВД в 2018 году с учетом нераспределенной прибыли прошлых лет запланирован в размере 24 млрд руб., из них 5,1 млрд руб.- на третью ВПП в Шереметьево. Но в 2017 году ФГУП выполнил CAPEX на 41% - 11,5 млрд из 28 млрд руб. Для компании это обычно: в 2014 году CAPEX составил 77,4% от инвестпрограммы, в 2015-м - 46,5%, в 2016 году - 53,4%.

Основным результатом инвестпрограммы ГК по ОрВД указывает ввод нового ЦУПа Московского авиаузла, а главной причиной неполного выполнения указано "отсутствие механизма оперативного решения спорных вопросов". Главный эксперт Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Федор Борисов говорит, что решить проблемы с исполнением инвестпрограммы отчасти могло бы предоставление ГК большей самостоятельности в принятии решений и передача ей функций провайдера от Росавиации....