Как выяснил "Ъ", притом что "Аэрофлот" обещает взять 50 новых российских самолетов МС-21, его дочерний лоукостер "Победа" продолжит развивать бизнес на иностранной технике. Перевозчик договорился с Boeing о поставке 15 машин новой версии 737MAX8 с конца 2019 года. "Победа" намерена к 2020 году использовать 45 самолетов, выйдя в 2022 году на пассажиропоток в 15-16 млн человек. По мнению экспертов, выбор оправдан: эксплуатация новых типов самолетов, как МС-21, особенно российских, всегда сопровождается техническими проблемами, снижающими эффективность.

Лоукостер "Аэрофлота" "Победа" определился с планами расширения флота. По словам источников "Ъ" в лизинговой отрасли, "Победа" ориентируется на усовершенствованную версию Boeing 737 NG - 737MAX8. Лоукостер уже опубликовал вакансии командиров воздушных судов, пилотов и бортпроводников на 737NG/MAX, соискатели должны иметь допуск на такие самолеты и "возможность в самое ближайшее время управлять" ими.

В "Победе" "Ъ" подтвердили, что рассматривают возможность пополнения флота новыми 737MAX в будущем, но детали сделки не раскрыли. В Boeing отказались от комментариев. Источник "Ъ" в "Аэрофлоте" говорит, что "Победа" уже заказала 15 машин, начало поставок запланировано на осень 2019 года. Сейчас в парке лоукостера 20 Boeing 737 NG, до середины 2019 года перевозчику поступят еще десять машин, в том числе в рамках сделки обратного лизинга со "Сбербанк Лизингом". По стратегии развития к 2020 году флот "Победы" должен состоять из 45 самолетов.

Boeing 737MAX8 - узкофюзеляжный самолет четвертого поколения семейства 737, выпускается с 2017 года. Вместимость - до 210 кресел, дальность полета - 6,5 тыс. км, двигатель на 14% экономичнее версии NG, каталожная цена - $117 млн. Airbus вывел на рынок аналогичный A320neo в начале 2016 года.

О том, что "Победа" планирует заказывать только среднемагистральный флот и переговоры ведутся в том числе по 737MAX, гендиректор лоукостера Андрей Калмыков рассказывал в конце 2017 года. Новый флот необходим для наращивания пассажиропотока. За январь-март и "Аэрофлот", и "Победа" увеличили перевозки на 400 тыс. человек, вклад лоукостера в пассажиропоток группы составил в первом квартале около 13%, или 1,4 млн человек, загрузка рейсов была крайне высока - 93,1% (рост на 1,5 процентного пункта). Выручка "Победы" по МСФО в первом квартале выросла на 55%, до 5 млрд руб., но убыток рос аналогичными темпами - до 736 млн руб. В презентации к отчетности "Аэрофлота" по МСФО за первый квартал указано, что в 2022 году "Победа" перевезет 15-16 млн человек.

"Мы очень ждем выхода на рынок МС-21. После этого будем рассматривать возможность начала эксплуатации российской авиатехники" - Андрей Калмыков, гендиректор "Победы", 1 июля 2015 года (по "РИА Новости").

Приход 737MAX8 в парк "Победы" совпадает с предполагаемым выходом на рынок российского МС-21, относящегося к такому же типу. На годовом собрании акционеры "Аэрофлота" одобрили сделки операционной аренды 50 МС-21-300 на 12 лет, лизингодатель - структура "Ростеха" "Авиакапитал-Сервис", поставки - 2020-2026 годы (с возможностью переноса).

В материалах к собранию говорилось, что МС-21 не уступает 737MAX8 или A320 и даже экономичнее по потреблению топлива. Лизинговая ставка сопоставима с зарубежными аналогами, но для стартового заказчика она будет ниже - $370 тыс. против $429 тыс. в месяц. При этом за первые 20 МС-21 в течение первых трех лет поставок "Аэрофлот" получит компенсацию за сниженный гарантированный налет относительно зарубежных судов в размере $45,14 млн ($2,26 млн на судно). Общая сумма сделки - $5,3 млрд, в том числе $3,6 млрд за лизинг и $1,7 млрд за техобслуживание.

"Говорить о конфликте отечественной и иностранной авиатехники внутри группы "Аэрофлот" было бы неверным",- считает главный эксперт Института экономики транспорта и транспортной политики ВШЭ Федор Борисов. Эксплуатация нового типа воздушного судна - сложный процесс, всегда сопряженный с отказами и доработками техники, замечает он, а бизнес-модель "Победы", не обладающей большим парком, предполагает максимальный суточный налет и отсутствие простоев, ведущих к убыткам. Риски эксплуатации МС-21 для крупного перевозчика "Аэрофлота" с парком более 200 самолетов значительно ниже, считает господин Борисов. К тому же МС-21 позиционируется как более комфортный самолет по сравнению с зарубежными аналогами, уточнил эксперт, поэтому неудивительно, если его полеты начнутся в компании, заявляющей о премиальном уровне сервиса....