ВВС США понадобится от $15 млн до $26 млн ежегодно на обновление парка боевых самолетов. Такой прогноз содержится в докладе управления конгресса США по бюджету. Предполагается, что до 2030 года будут продолжаться закупки истребителей пятого поколения F-35, а затем аналитики рассчитывают на появление машин шестого поколения. Опрошенные RT эксперты напоминают, что у F-35 было выявлено множество недостатков и в условном воздушном бою он уступил F-16. Специалисты сомневаются, что американцам удастся избежать подобных проблем с будущими проектами, и считают, что цель доклада - добиться увеличения финансирования Пентагона.

В управлении по бюджету конгресса США подсчитали стоимость обновления военно-воздушного флота страны. Как отмечают в ведомстве, срок службы многих военных самолетов приближается к окончанию.

"Согласно прогнозу управления конгресса США по бюджету, во второй половине 2020-х годов стоимость закупок новых летательных аппаратов превысит $15 млрд, а в 2033 году достигнет пикового значения - $26 млрд", - сообщается в документе.

Таким образом, к 2030-м годам потребуется в среднем $23 млрд в год, а затем, в 2040-х годах, показатель снова уменьшится до $15 млрд. Для сравнения: стоимость закупки новых воздушных кораблей составляла порядка $12 млрд в год в период с 1980 по 2017 год. При этом отмечается, что все расчеты указаны в валютном эквиваленте на 2018 год.

В американском ведомстве также отмечают, что стоимость новейших самолетов шестого поколения, которые, по оценкам экспертов, должны появиться уже к началу 2030-х годов, рассчитывается, исходя из необходимости улучшения их технических характеристик.

Вместе с тем в управлении конгресса США подчеркивают, что прогнозы могут быть неточными. Так, реальные затраты могут быть ниже, если ВВС США решат продлить срок службы некоторых воздушных судов или если стоимость закупаемых самолетов будет ниже прогнозов ведомства. Впрочем, в управлении не исключают, что общая сумма может быть и выше.

В настоящее время ВВС США насчитывают 5,6 тыс. военных самолетов. При этом возраст части парка воздушных судов достигает 60 лет. Так, на вооружении Соединенных Штатов с 1958 года находится 21 многофункциональный военно-транспортный самолет КС-135. А большинство самолетов были поставлены в 1980-1990-х годах, их возраст сейчас составляет 26-30 лет.

Член-корреспондент Академии военных наук Сергей Судаков в беседе с RT объяснил, с чем связана необходимость обновления летного парка ВВС США. По мнению эксперта, при президенте Бараке Обаме основное внимание уделялось обеспечению военных операций, тогда как оружейное лобби, которое занимается обновлением и ремонтом техники, в том числе летной, не получало финансирования.

"Пришло к тому, что каждый третий самолет армии Соединенных Штатов Америки сейчас не может быть поднят в воздух, потому что не прошел сертификации для армии США. Это означает, что по большому счету каждый третий самолет является формально недееспособным, недействующим. То есть летные силы Соединенных Штатов Америки в одночасье могут сократиться на 30%", - отметил Судаков.

В июне 2018 года представители ВВС США сообщили о приостановке полетов стратегических бомбардировщиков B-1B Lancer после выявленных проблем с системой катапультирования. С 1983 года было построено 100 таких самолетов, однако по состоянию на август 2017 года в строю находилось 62 бомбардировщика, из них, по оценкам ВВС, лишь порядка 25 были в состоянии боеготовности.

"Требуются деньги"

Согласно докладу, замене будут подлежать дорогостоящие истребители F-16C/D и F-15C/D, многоцелевой военный истребитель F-15E, а также грузовой самолет C-130 и бомбардировщик B-1B.

Так, управление по бюджету конгресса США планирует разработку новейшего истребителя шестого поколения Penetrating Counter Air (PCA). Стоимость одного самолета, по оценкам, будет составлять $300 млн.

Ожидается, что PCA заменит существующие модели F-22 Raptor и F-15 Eagle.

Самолет PCA по сравнению с используемым сегодня F-22, вероятно, будет демонстрировать лучшие показатели дальности полета и нагрузки, более совершенные технологии "стелс" и обработки данных, прогнозируют специалисты американского ведомства.

"Эти характеристики помогут ему действовать в условиях продвинутых средств ПВО, которыми, по мнению Минобороны США, в будущем могут обладать Китай, Россия и другие потенциальные противники", - подчеркивается в документе.

Вместе с тем другие стелс-самолеты, такие как бомбардировщик B-2 и истребители F-22 и F-35A, подорожали, что привело к уменьшению объемов производства и общих закупок. В управлении по бюджету отмечают, что сдержать рост стоимости самолетов PCA также может быть затруднительно.

При этом в американском ведомстве подчеркивают, что прогнозы до 2050 года выглядят весьма смутными, поскольку "изменения обстановки в области национальной безопасности и будущие бюджеты ВВС неизвестны".

"Однако долгосрочное прогнозирование полезно, поскольку может помочь конгрессу, Министерству обороны и ВВС устанавливать надлежащие бюджеты для закупок новых летательных аппаратов", - говорится в документе.

Военный эксперт, полковник в отставке Виктор Литовкин уверен, что этот документ нужен для получения Пентагоном дополнительного финансирования под предлогом обновления летного парка.

"Им требуются деньги. Они стараются выбить больше ассигнований для себя: машины у них очень дорогие. Бюджет Пентагона на 2019 год - $716 млрд, и Трамп еще им добавил $34 млрд, теперь $750 млрд будет - и не хватает. А у нас около $50 млрд бюджет - и наша армия примерно равна американской. Когда раздаются такие голоса, это не всегда связано с заменой старого парка на новый. Им просто надо больше денег", - пояснил он.

Также в документе говорится, что до 2030 года ВВС США продолжат закупать самолеты F-35. Согласно данным ведомства, самолет F-35A должен заменить штурмовик A-10 и истребитель F-16C/D, поэтому "на замещение каждого самолета A-10 и F-16C/D управление конгресса США по бюджету запланировало расходы в размере $94 млн (средняя прогнозируемая цена закупки F-35A)".

Военный эксперт Сергей Судаков напомнил, как новейший американский истребитель пятого поколения F-35 в условном воздушном бою уступил самолету F-16 - ветерану ВВС США.

"Инновационные лаборатории, которые разрабатывали новый истребитель, затратили огромнейшее количество ресурсов, но их цель не оправданна... По большому счету здесь вопрос не в том, что нужно было создать уникальную машину, а в том, чтобы создать максимально дорогую машину, чтобы армия США заплатила за нее максимально высокую цену. Поэтому здесь вопрос не летно-тактических качеств самолета, а прежде всего лоббистских группировок, которые смогли пролоббировать создание худшего самолета с худшими показателями в реальности", - сказал он.

В 2015 году в США был проведен тренировочный бой между новейшим F-35 и 40-летним F-16, в ходе которого боевая машина пятого поколения по ряду параметров уступила F-16. В частности, отмечается, что, несмотря на внушительные технические характеристики, самолет F-35 обладает недостаточной маневренностью для ведения ближнего боя.

В свою очередь, военный эксперт Алексей Леонков заявил, что F-35 стал своего рода недоразумением. При этом он отметил, что 2030 год - это очень далекая перспектива и непонятно, что к тому времени произойдет, поэтому говорить о каких-то технологических прорывах и заделах можно лишь "умозрительно".

"Если мы начнем рассматривать другие самолеты, то F-35 вышел вообще самолетом-недоразумением, но почему-то ему присудили звание самолета пятого поколения. Чтобы появился самолет шестого поколения, нужно как минимум полностью освоить поколение пятое. То есть выйти на поколение 5+, 5++. Вот у нас (в России. - RT) делается все последовательно: самолеты четвертого поколения Миг-29 и Су-27 прошли эти все стадии, то есть у нас есть самолеты поколения 4++ - это Су-35С и Миг-35. В результате в России появился самолет Су-57, который является самолетом пятого поколения", - добавил эксперт.

Леонков также напомнил, что на F-35 было потрачено "сумасшедшее количество денег".

"Очень долго они его создавали - и в результате гора родила мышь. Денег было потрачено сумасшедшее количество только на одну невидимость. Американцы на свою стелс-технологию в общей сложности потратили $200 млрд, а в итоге создали технику, которую мы все равно видим и можем сбивать", - пояснил он.

"Лоббистские уловки"

Опрошенные RT эксперты отмечают, что стоимость новейших военных самолетов не является гарантией их превосходных тактико-технических характеристик.

Член-корреспондент Академии военных наук Сергей Судаков уверен, что технические характеристики воздушного судна можно оценивать только в реальных условиях.

"Реальность и то, что есть на бумаге, всегда различаются. Поэтому Соединенные Штаты Америки, если будут так же идти по принципу "давайте пролоббируем, создадим нечто очень дорогое", в дальнейшем, как я полагаю, будут очень сильно отставать в потенциальной гонке вооружений, потому как нельзя подаваться на исключительно лоббистские уловки, надо смотреть на практику", - отметил эксперт в беседе с RT.

Между тем (при значительной разнице военных бюджетов) российские разработки по ряду параметров превосходят американские аналоги.

Заслуженный пилот России, член комиссии при президенте Российской Федерации по вопросам развития авиации общего назначения Юрий Сытник в беседе с RT рассказал, что за последние 5-6 лет российские разработки продвинулись далеко вперед.

"F-16, F-15 и другие модели подобного типа самолетов (как Eurofighter, шведский самолет Saab) - они все выпуска 1980-1990-х годов. Сегодня 2018 год, то есть им 25-28 лет. А Россия очень сильно скакнула вперед: за последние 5-6 лет у нас появились Миг-35, Су-34, Су-30СМ и другие машины, которые по своим тактико-техническим данным превосходят зарубежные аналоги", - пояснил он.

Так, по словам эксперта, оборудование, которое установлено на российских самолетах Су-35, Миг-25, Миг-35, позволяет видеть цели на 20-40 км дальше. Поэтому эксперты полагают, что российская авиация будет иметь преимущество.

Кроме того, эффективность самолета во многом зависит от профессионализма пилотов, считает Юрий Сытник.

"Американцы не могут показать того, что показывают наши летчики, такие как Вотинцев, Богдан. Они показывают и кобру Пугачева, и на месте крутятся, и самолет зависает, потом уходит. Пока американские летчики так летать не могут. Поэтому говорят, что наши самолеты более маневренные", - подчеркнул эксперт.

Так, в мае 2018 года начались государственные испытания российского истребителя МиГ-35. Как отмечают специалисты, самолет относится к поколению 4++, то есть по своим тактико-техническим характеристикам приближается к машинам пятого (новейшего) поколения, а по вооружению превосходит некоторые из них.

В декабре 2018 года Минобороны РФ получило сотый по счету многофункциональный истребитель поколения 4++ Су-35С. Отмечается, что самолет сочетает в себе функции истребителя и бомбардировщика и обладает средствами прорыва современной противовоздушной обороны....