С конца прошлого года в обиходе личного состава дислоцирующейся в Каменске-Уральском (Свердловская область) бригады армейской авиа­ции ЦВО прижилась фраза из некогда популярного зарубежного боевика, где с развитием сюжета главный герой киноленты в процессе противо­стояния группе террористов, захвативших здание одной корпорации, завладевает скорострельным оружием. Своим визави он оставляет пос­лание: "Теперь у меня есть автомат".

Для самой молодой в системе Вооруженных Сил РФ Среднеуральской авиабригады армейской авиации ЦВО, привыкшей в прежнем статусе последние семь лет решать все учебно-боевые задачи силами экипажей военно-транспортных вертолетов Ми-8, таким "автоматом" с начала учебного года стала формируемая боевая эскадрилья, принимающая в эти дни на вооружение ударные вертолеты Ми-24П.

По словам заместителя командира авиабригады по летной подготовке подполковника Александра Булдова, поступающие на вооружение соединения двадцатьчетверки не только возьмут на себя бремя не свойственных транспортно-боевому Ми-fr8 задач, но и значительно повысят боевые возможности недавно переформированной бригады армейской авиации ЦВО.

- До этого, - поясняет подполковник Булдов, - если можно так выразиться, воздушно-огневой эскорт и нашим Ми-8, и наземным войскам обеспечивали коллеги из состава одномоментно с нами переформированной в авиаполк Новосибирской авиационной базы армейской авиации ЦВО. Всякий раз в интересах проводимых на наших полигонах плановых учений приходилось перебазировать необходимое количество Ми-24 из-под Новосибирска на Средний Урал, а между Каменск-Уральским и местом дислокации сибиряков-вертолетчиков - свыше тысячи километров. Теперь надобность в этом практически отпала.

Почему практически? Дело в том, что в настоящее время боевая эскадрилья находится в стадии активного формирования. Под начало командира эскадрильи подполковника Кирилла Козимченко уже поступило пять первых Ми-24П. На соответствующие должности осуществляется подбор летного состава. В конечном итоге его будут представлять как вертолетчики из иных воинских частей, освоивших данный тип вертолета, так и каменск-уральские пилоты, изъявившие желание пересесть с Ми-8 на Ми-24П. Найдется место и для выпускников Сызранского высшего военного авиационного училища летчиков. Кстати, сам подполковник Козимченко - из числа местных пилотов. Почему принял решение о переквалификации? Комэск поясняет:

- На Ми-8 я пересел лишь два года назад, когда окончил Военно-воздушную академию. А до того 12 лет летал на Ми-24. Не скрою: по боевой работе на "Крокодиле" тосковал. Потому, когда стало известно, что на вооружение авиабригады поступят двадцатьчетверки, я был первым, кто принял решение о возвращении на ту технику, на которой начинал службу.

Прошение офицера было удовлетворено. Более того, ему поручили возглавить формируемую эскадрилью. В высоком профессионализме подполковника Козимченко никто не сомневался, но, как говорится, закон есть закон - предварительно каждому из вновь назначенных в состав эскадрильи пилотов следовало доказать личное мастерство в управлении Ми-24. Для этого в самый канун 2019 года в Каменск-Уральский прибыла группа инструкторского состава.

Молодой комэск первым занял место в кабине ударного вертолета и вывел его на рулежку и в тот день отработал с десяток воздушных элементов. В их числе "горка", пикирование, боевой разворот. Для человека, имеющего опыт летной работы, все это несложно. Но дело не только в личной практике. Спустя последующие три летные смены ему уже самому в качестве инструктора придется принимать аналогичные зачеты у подчиненных. Последним допуск к самостоятельному управлению Ми-24П выдадут лишь после отработки не менее десятка летных смен. Таким образом, к напряженной работе уже сформированные экипажи молодой эскадрильи будут полностью готовы в ближайшие два месяца. С завершением поступления необходимого количества винтокрылых боевых машин в состав Каменск-Уральской авиабригады и профильной доподготовки личного состава абсолютная боеготовность эскадрильи под командованием Козимченко будет достигнута в летней период обучения.

Напряжения в профессиональной сфере среднеуральским пилотам, по всей видимости, будет не занимать. Об этом наглядно свидетельствует ритм минувшего учебного года.

Так, по данным штаба 14-й армии ВВС и ПВО Центрального военного округа, 2018 учебный год для армейской авиации стал самым насыщенным по объему участия в мероприятиях боевой подготовки. Лишь за период авиасопровождения таких крупномасштабных маневров, как "Мирная миссия - 2018" и "Восток-2018", летный состав Новосибирской авиационной базы армейской авиации ЦВО (ныне - отдельный вертолетный полк) выбрал полугодовую норму полетов, проведя в воздухе свыше 1500 часов. Что, по словам начальника отдела - старшего инспектора-летчика отдела боевой подготовки боевого применения армейской авиации объединения ВВС и ПВО ЦВО полковника Руслана Обухова, дало летному составу отличный опыт в вопросах выполнения задач по предназначению.

Судите сами. В этапе "Мирной миссии - 2018" от российской стороны приняли участие два десятка вертолетов: вопросы огневого прикрытия осуществляли ударные Ми-24, задачи высадки тактических воздушных десантов решали многоцелевые Ми-8. Несмотря на то, что активная фаза маневров была непродолжительной, а в воздушном пространстве полигона в пиковый момент одновременно находилось до нескольких десятков самолетов и вертолетов из состава объединенного авиакрыла стран Содружества, пилоты российских Ми-8 успешно высадили в заданных районах два десантных батальона, осуществили эвакуацию с мест события условно раненных военнослужащих и с помощью специального спускового устройства провели высадку группы спецназа на крышу освобождаемого объекта; Ми-24 в свою очередь израсходовали по выявленным целям порядка 400 неуправляемых авиационных ракет.

- С завершением "Мирной миссии", практически без перерыва на отдых, вертолетчики объединения перебазировались на оперативный аэродром в район розыгрыша маневров "Восток-2018", - отмечает полковник Обухов. - Удаление "точки" назначения порядка 3500 километров. Длительный перелет. Ряд промежуточных посадок для дозаправки. На месте временного пребывания в автономном режиме было развернуто несколько лагерей и командных пунктов. Для обеспечения полетов сосредоточена необходимая структура наземного обеспечения: топливозаправщики, радиосвязное оборудование и так далее. Согласно объему предстоявших задач от объединения было сосредоточено свыше 30 вертолетов Ми-8, Ми-24 и Ми-26.

В ходе маневров "Восток-2018" пилоты армейской авиации ЦВО отработали десятки профильных заданий, в том числе приняли участие в одновременной высадке тактического воздушного десанта тремя способами: беспарашютным, по-штурмовому и низковысотным парашютным способом; экипаж Ми-26 принял участие в этапах переброски техники и контейнеров с боеприпасами, крепившимися на внешней подвеске.

Казалось бы, пик практико-боевой активности миновал и финал учебного года можно встретить, как шутят вертолетчики, в режиме ротации. Увы, так в войсках не бывает. Пилотов армейской авиации ЦВО ждал новый сложнейший экзамен на профессионализм. В осенний период в Центрально-Азиатском регионе стартовало совместное оперативно-стратегическое учение ОДКБ "Боевое братство - 2018", в ходе которого на полигонах Казахстана, Киргизии, России и Таджикистана в течение месяца проходил розыгрыш пяти масштабных учений: "Поиск", "Воздушный мост", "Взаимодействие", "Рубеж" и "Нерушимое братство".

В частности, в интересах совместного ОСУ ОДКБ из Толмачево (Новосибирская область) в район маневров воздушным эшелоном в разобранном виде самолетами Ан-124 были перебазированы четыре Ми-8 и столько же Ми-24. На российской авиационной базе Кант (Киргизская Республика) авиатехники собрали винтокрылые машины, подготовили к практическому применению по предназначению.

Полковник Руслан Обухов отмечает, что в ходе совместного ОСУ ОДКБ самой главной особенностью для российских пилотов стали полеты в горной местности и отработка огневых задач в районе высокогорного полигона. "Со всеми профильными заданиями наши пилоты справились без замечаний", - не без удовлетворения говорит полковник Обухов. - Вернулись в Россию и сразу же включились в процесс стартовавшего под Екатеринбургом совместного учения Коллективных миротворческих сил ОДКБ "Нерушимое братство - 2018". Над Свердловским полигоном напряжение было не меньшим. Экипажи нашего объединения принимали участие и в этапе нейтрализации условных диверсионно-разведывательных бандгрупп, и в высадке тактического десанта, подразделений миротворческих сил, и в эпизоде доставки в указанный район груза гуманитарной помощи".

Кстати, минувшей осенью в промежутке между маневрами очередная партия из 30 вертолетных экипажей успела повысить практические навыки выполнения учебно-боевых задач в незнакомой горной местности. Двухнедельные сборы прошли на базе тактического аэродрома в Алтайском крае. Экипажи Ми-8 и Ми-24 отработали взлет и посадку в высокогорье - свыше 2 тысяч метров над уровнем моря, освоили технику пилотирования в непростых рельефных условиях. "Сложность выполнения задач в горах, - поясняет полковник Обухов, - связана с тем, что разреженность воздуха на больших высотах серьезно влияет на работу двигателя. Плюс ко всему в горах доминируют сильные воздушные потоки, сказывающиеся на технике пилотирования. Без должных навыков мы не допускаем вертолетчиков к практической работе над горными полигонами. И здесь важен тот момент, что в составе экипажных групп практику пилотирования в горах в этот раз получили сразу несколько молодых пилотов".

В 2018 году объединение сразу приняло 28 выпускников. К сегодняшнему дню все они переучились на образцы штатной техники. На данный момент уровень их практического налета соответствует установленной плановой норме. "К началу нового процесса боевой подготовки, - поясняет полковник Руслан Обухов, - все новички выбрали необходимое количество полетных часов. И, что немаловажно, будут иметь опыт полетов в ночных условиях".

Между прочим, последний момент находится в приоритете для всех пилотов армейской авиации ЦВО. Совсем недавно вертолетчики сразу двух частей армейской авиации в Свердловской и Новосибирской областях отработали программу практических полетов по обнаружению целей в темное время суток в сложных метеорологических условиях с применением очков ночного видения. В полетах на двух десятках вертолетах Ми-24П, Ми-8АМТШ и Ми-8МТВ-5 приняли участие свыше 100 военнослужащих из числа летного и инженерно-технического состава. В ходе полетных заданий экипажи выполняли поиск и распознавание подвижных и неподвижных объектов. Основная цель подобной практики - во-первых, проверка готовности личного состава к выполнению боевых и специальных задач по предназначению, во-вторых, практическая отработка тактических приемов с полным использованием боевых возможностей авиатехники и ее оборудования.

Иначе нельзя. Опыт боевой работы в "горячих точках" - наглядное тому свидетельство. Полковник Руслан Обухов считает, что основное, вынесенное армейскими вертолетчиками из тех событий понятие состоит не столько в наработке экипажами практических навыков, сколько в укреплении пилотами личного морального духа. "Потому что основа боевого опыта кроется в том числе и в понимании момента, когда приходится отвечать не только за выполнение боевой задачи, но и за жизни членов экипажа, более того, ведомой тобой группы, наконец, за находящихся на борту других военнослужащих", - поясняет полковник Обухов.

Эти и многие иные моменты плановой боевой подготовки будут иметь дальнейшее развитие уже в учебном процессе. Наиболее ответственным этапом станет грядущее стратегическое командно-штабное учение "Центр-2019", в этап подготовки к которому вертолетчики объединения ВВС и ПВО ЦВО включатся буквально с первого дня нового учебного года....