Автор: Владимир Расулов
Опубликовано: 07.03.2019, 18:30
Комментариев: 6
 

"Черное крыло" станет дороже

В чем преимущества лайнера МС-21 перед зарубежными аналогами


[image]

Кабмин выделит почти 3 млрд руб. на создание композитного крыла для МС-21. После введения в декабре новых санкций США иностранные поставщики вышли из проекта, и теперь расходы на него сильно увеличились. Как сообщил РБК со ссылкой на аппарат вице-премьера Юрия Борисова, правительство дополнительно выделит более 2,5 млрд руб. компании "АэроКомпозит", которая делает детали для самолета. Композитное крыло - главное конкурентное преимущество отечественного среднемагистрального лайнера МС-21 перед зарубежными аналогами. Крыло увеличивает ширину салона и повышает экономичность самолета. Насколько МС-21 важен для России? И в чем его преимущества? Подробности - в справке "Ъ FM".

МС-21 - второй самолет полностью российского производства. В отличие от Sukhoi Superjet 100, он создан для полетов на более дальние расстояния. В самолете увеличена длина салона и установлены пассажирские кресла большей комфортности. Как подчеркивали в Минпромторге, МС-21 летает быстрее конкурентов и выигрывает за счет большей экономичности - авиакомпании смогут сэкономить до $3 млн в год. Для МС-21 разработан двигатель ПД-14. Это первый гражданский турбореактивный авиадвигатель, созданный в России. Доля импортных комплектующих лайнера на старте составляла 50%, ее предполагается уменьшить до 20%. МС-21 будет дешевле зарубежных конкурентов. Минпромторг оценивал его в $90 млн. Для сравнения: европейский Airbus А320 стоит $97 млн, а американский Boeing 737 - $95 млн.

Разговоры о создании самолета МС-21 начались еще в 2006 году. В 2017-м прошел его первый испытательный полет. В феврале этого года глава "Ростеха" Сергей Чемезов заявил, что запуск лайнера в серийное производство перенесен на год - с конца 2019-го на конец 2020-го - из-за санкций и необходимости заменить композитные материалы для крыла на российские аналоги. Тем временем в аппарате вице-премьера Юрия Борисова уточнили, что к концу 2020-го планируется завершить сертификационные испытания, а первые поставки заказчикам начнутся с 2021 года. Но и эти сроки могут сдвинуться, считает старший научный сотрудник Института экономики транспорта Высшей школы экономики Андрей Крамаренко: "Что касается сроков, я бы не был столь оптимистичен. Производимые в России композиты немного отличаются по прочности, по весу, соответственно, придется перепроектировать все крыло и, в общем-то, заново проходить процедуру сертификации. Если мы хотим, чтобы наш сертификат каким-то образом признавался в других странах, экспресс-методы здесь не помогут. Насколько мне известно от моих коллег в авиапроме, которые занимаются материалами, аналогичных композитов у нас пока еще нет. Для их производства нужно время, а имеющиеся обладают несколько другими качествами".

По подсчетам правительства, до 2025 года на проект МС-21 в целом уйдет примерно 465 млрд руб. Счетная палата ранее говорила о сумме почти в 440 млрд. При этом на новый лайнер поступило 175 заказов. Среди желающих получить его - "Аэрофлот", Red Wings, а также иркутская авиакомпания "Ираэро". Несмотря на проблемы с композитным крылом, интерес к МС-21 у российских перевозчиков не угаснет, уверен исполнительный директор агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев: "Подавляющее большинство магистральных самолетов наши компании берут в лизинг. Сроки таких контрактов, как правило, не очень велики, поэтому, даже если авиакомпании возьмут западную авиатехнику, по окончании контакта они смогут вернуть эти самолеты и заменить на МС-21. Российские лизинговые компании, естественно, будут ждать, пока эта машина выйдет на рынок, и тогда ее можно будет получить и передать эксплуатантам".

В 2017 году министр промышленности и торговли Денис Мантуров анонсировал, что в ближайшие 20 лет будет продано почти тысяча самолетов МС-21.

 
Ссылки по теме:
Дайджест прессы за 7 марта 2019 года | Дайджест публикаций за 7 марта 2019 года
Авторские права на данный материал принадлежат газете «Коммерсантъ». Цель включения данного материала в дайджест - сбор максимального количества публикаций в СМИ и сообщений компаний по авиационной тематике. Агентство «АвиаПорт» не гарантирует достоверность, точность, полноту и качество данного материала.
Связи: МС-21, Отраслевое агентство "АвиаПорт", Аэрофлот - российские авиалинии, Ред Вингс, ОДК-Авиадвигатель, Airbus, Авиационные Технологии Инвестиции Сервис, АэроКомпозит, Авиакомпания "ИрАэро" (в процессе тестирования)

Комментарии к новости

А может и дешевле. Есть СУ-57 с черным крылом значит есть технологии производства качественных композитов в стране. Нет только массового производства. Ну так министерство промышленности и торговли может несколько прекратит торговать нефтью, ее и так покупают, а займется производством- только в это не верится. Чтобы российские самолеты летали нужно министерство авиационной промышленности иметь, а в нем специалисты должны быть с профильным образованием, а то одни только менеджеры по продажам по кабинетам сидят, чай пьют, сроки вправо сдвигают.