360tv
28 мая 2019, 16:00
"Электроника должна помогать экипажу": эксперты оценили идею АЭВТ о полной проверке SSJ100
Авиаперевозчики потребовали провести всеобъемлющую проверку SSJ100. К Минтрансу с соответствующим запросом обратилась Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ). Мнение экспертов по поводу целесообразности таких мер разошлись
Авиаэксперт Владимир Попов в беседе с "360" согласился с тем, что надежность Sukhoi Superjet 100 стоит подтвердить.
"Есть принципы, которые обеспечивают работоспособность технических устройств, в том числе и воздушных судов, при поражении электрическими разрядами в воздухе. Надо проверять, почему это не сработало", - прокомментировал Попов претензии к системе защиты самолета от поражения статическим электричеством и ее эффективности.
Он заметил, что открытым вопросом остается и тот факт, что система обеспечения безопасности управления оказалась заблокированной. По словам Попова, на всех самолетах устанавливают токосъемники, которые обеспечивают заземление самолету и гарантировано снимают статистическое электричество с поверхности самолета.
"Здесь он, скорее всего, попал в зону с большим потенциалом накопленной электрической энергии в воздушной зоне. Они обычно возникают в весенний период. И токосъемники, возможно, не справились. Вопрос в том, как было сертифицировано само управление самолетом, которое идет через компьютер", - подчеркнул Владимир Попов.
Проверку прочностных характеристик конструкции кессона (топливный бак, находящийся в плоскости крыла - прим. ред.) крыла и шасси он тоже счел правильной.
"Он (бак - прим. ред.) оказался напротив стойки шасси, удар пришелся именно на поверхность бака, чего не должно было быть по конструктивным особенностям. (…) Может быть, возгорание было в системе электропроводки, что тоже могло послужить причиной детонации", - предположил Попов.
Эксперт заметил, что сертификат типа самолета SSJ100 получал как на территории России, так и в Европе. За этим следили и отечественные, и зарубежные специалисты. Как это было сделано, с каким качеством - дело другое, добавил Попов.
"Если вдруг перебивается проводка или отказывает электричество, то самолет становится неуправляемым. (…) Электроника должна помогать экипажу, а не наоборот", - заключил он.
Заслуженный пилот РФ Юрий Сытник придерживается другого мнения на этот счет и инициативу АЭВТ по достоинству не оценил. По его словам, пункты, упомянутые ассоциацией, не настолько критичны.
"Если бы он не соответствовал сертификационным требованиям, то не получил бы сертификат летной годности типа. И он бы не перевозил пассажиров, пока КБ и завод не довели бы его до установленных требований", - подчеркнул Сытник. Он также пояснил, что в случае несоответствия самолета сертификационным требованиям вина лежит на Международном авиационном комитете (МАК), который и выдал указанный документ.
"Машина собрана на "четыре", поэтому будут отказы. Ничего критичного, таких неисправностей и недоработок нет. (…) Сейчас говорятся общие фразы, никакой конкретики, какие вопросы к самолету", - заявил заслуженный пилот России.
По его словам, при проверке спецкомиссия, в состав которой войдут летные специалисты, придет к определенным выводам.
"Даже с учетом допустимой перегрузки при ударе керосин на полосу не польется и шасси не отвалится. Если бить самолет с перегрузкой в пять и более единиц, то ни один гражданский самолет не выдержит. (…) В этом самолете ничего не произошло, все было штатно", - высказал свою точку зрения Сытник.
Он напомнил, что до трагических событий 5 мая молния попадала в самолеты SSH100 13 раз и "ничего не происходило, поскольку экипаж действовал согласно инструкции".
Свое письмо АЭВТ направила на имея министра транспорта Евгения Дитриха, сообщил "Коммерсант". В нем авиаперевозчики предлагают провести оперативную проверку SSJ100 "как типа на соответствие сертификационным требованиям"....
Авторские права на данный материал принадлежат «360tv». Цель включения данного материала в дайджест - сбор максимального количества публикаций в СМИ и сообщений компаний по авиационной тематике. Агентство «АвиаПорт» не гарантирует достоверность, точность, полноту и качество данного материала.
Поделиться
Апрель 23, 2024
QAZAQ AIR запускает регулярные авиарейсы из Туркестана в Самарканд
Апрель 23, 2024
Латвийская airBaltic во II полугодии объявит "крупнейшее в Балтии" IPO
Апрель 23, 2024
Тюменская транспортная прокуратура привлекла к ответственности авиакомпанию
Апрель 23, 2024
Бенефициар "Домодедово" Каменщик зарегистрировал холдинговую компанию в юрисдикции РФ