О Сайте Об Агентстве Услуги предприятиям отрасли

Деньги на полосу

Как стало известно "Ъ-Юг", ОАО "Аэропорт Ростов-на-Дону" требует от Ростовского завода гражданской авиации №412 (РЗГА) заплатить за пользование его аэродромом после закрытия воздушной гавани в декабре 2017 года

Как стало известно "Ъ-Юг", ОАО "Аэропорт Ростов-на-Дону" требует от Ростовского завода гражданской авиации №412 (РЗГА) заплатить за пользование его аэродромом после закрытия воздушной гавани в декабре 2017 года. Завод был вынужден принимать и отправлять там самолеты до октября 2018 года, поскольку у него нет альтернативной взлетно-посадочной полосы. В ОАО "Аэропорт Ростов-на-Дону" заявляют, что в тот период РЗГА был единственным пользователем аэродрома, поэтому должен полностью оплатить его содержание, которое составляло 2 млн руб. в месяц. На заводе с этим не согласны и готовы заплатить только за реально совершенные взлеты-посадки пяти самолетов из расчета 40 тыс. руб. за каждую. Арбитражный суд Ростовской области 19 июля зарегистрировал заявление ОАО "Аэропорт Ростов-на-Дону" к ответчику ОАО "Ростовский завод гражданской авиации" (информация об этом опубликована в картотеке суда). Иск к производству пока не принят. Напомним, компания "Аэропорт Ростов-на-Дону" - это старый ростовский аэропорт, расположенный на восточной окраине донской столицы. Как рассказал "Ъ-Юг" директор по стратегическим коммуникациям УК "Аэропорты регионов" (управляет компанией) Евгений Красиков, обращение в суд обусловлено тем, что в декабре 2017 года аэропорт был закрыт для полетов, но, несмотря на это, Ростовский завод гражданской авиации (РЗГА) использовал его аэродром для взлета-посадки ремонтируемых самолетов до октября 2018 года. "ОАО "Аэропорт Ростов-на-Дону" вынуждено было нести расходы, связанные с обеспечением эксплуатации посадочной площадки в период с декабря 2017 по октябрь 2018 года",- отметил Евгений Красиков. В связи с этим компания обратилась в арбитражный суд с заявлением об установлении стоимости оказанных авиаремонтному заводу услуг в указанный период и определении порядка оплаты, пояснил топ-менеджер. В РЗГА не против заплатить ОАО "Аэропорт Ростов-на-Дону", но не согласны с расчетом суммы, который делает его руководство. Как пояснил "Ъ-Юг" гендиректор ООО "Группа Агроком" (РЗГА входит в группу) Сергей Сапотницкий, до закрытия аэропорта завод платил ему порядка 40 тыс. руб. за каждый взлет и посадку самолета. По этому же принципу должна быть рассчитана сумма за пользование его аэродромом после закрытия, считает топ-менеджер. "Однако наши оппоненты заявили, что, поскольку тогда кроме завода услугами аэропорта больше никто не пользовался, мы должны полностью оплатить его содержание с декабря 2017 по октябрь 2018 года. Мы такой подход не принимаем",- говорит господин Сапотницкий. По его словам, заявленная аэропортом стоимость содержания аэродрома составляет 2 млн руб. в месяц. Как ранее писал "Ъ-Юг", на момент закрытия аэропорта РЗГА располагал действующими контрактами на ремонт пяти воздушных судов. По мнению Сергея Радченко из адвокатского бюро "Юг", арбитражный суд может отказать ОАО "Аэропорт Ростов-на-Дону" в рассмотрении иска. "Нельзя подать заявление об установлении стоимости оказанных услуг. Закон не предусматривает такого способа защиты права. Возможно, суд порекомендует истцу уточнить предмет иска, например потребовать взыскания убытков",- говорит юрист. РЗГА расположен в непосредственной близости от старого аэропорта Ростова-на-Дону, предприятие с советских времен использовало его взлетно-посадочную полосу для приема и отправки ремонтируемых воздушных судов. В конце 2017 года распоряжением правительства РФ этот аэропорт был закрыт в связи с началом работы нового ростовского аэропорта "Платов". Ростовский завод гражданской авиации №412 начал работу в 1941 году. Предприятие осуществляло капитальный ремонт самолетов Ан-12, Ан-24, Ан-26, Ту-134, а также их техническое обслуживание. В числе заказчиков завода - Минобороны РФ, МВД, МЧС и другие государственные структуры, а также крупные компании. После того как стало невозможно принимать воздушные суда из-за закрытия старого ростовского аэропорта, предприятие было вынуждено отказаться от "самолетного" направления, оставив лишь ремонт двигателей....
Авторские права на данный материал принадлежат «Коммерсантъ - Ростов-на-Дону». Цель включения данного материала в дайджест - сбор максимального количества публикаций в СМИ и сообщений компаний по авиационной тематике. Агентство «АвиаПорт» не гарантирует достоверность, точность, полноту и качество данного материала.

Загрузка