Автор: Денис Ильин
Опубликовано: 06.09.2019, 10:16
 

Парад премьер: ТОП-5 главных новинок МАКС-2019

Традиционно, главный авиасалон России стал местом премьеры новых образцов военных и гражданских летательных аппаратов


[image]

В первый день сентября завершился 14-й Международный авиационно-космический салон в подмосковном Жуковском. МАКС-2019 запомнился визитом президента Турции и действующим вертолетным такси, которое доставляло высокопоставленных гостей к месту проведения авиасалона. Вместе с тем в Подмосковье состоялось несколько мировых премьер новых летательных аппаратов, о которых мы поговорим.

МС-21-300

Главным событием МАКС-2019 стала долгожданная премьера пассажирского самолета МС-21-300, разработанного специалистами корпорации "Иркут" и ОКБ им. А.С. Яковлева. Эту версию отличает более вместительный салон и грузовые отсеки, чего добились благодаря удлиненному до 42,3 метра фюзеляжу. Так, MC-21-300 может вместить до 211 пассажиров, а взлетная масса увеличилась до 79,2 тонны - против 72,5 в модели МС-21-200.

Один образец MC-21-300 впервые поднялся в небо в рамках МАКС-2019, совершив успешный демонстрационный полет. Еще два самолета были установлены на стенде - включая один из летных образцов с установленным салоном, который впервые поднялся в небо в марте. Стоит отметить, что начало серийного выпуска самолетов семейства МС-21 запланировано на 2021 год, но не исключен перенос производства на 2025 год - из-за отсутствия необходимых материалов, доступ к которым перекрывают американские санкции.

Ил-78М-90А

После продолжительных заводских испытаний в Жуковский прибыл летный образец первого российского топливозаправщика Ил-78М-90А, построенного на базе тяжелого транспортного самолета Ил-76МД-90А. Во многом две модели схожи - в частности, на них применили четыре двигателя ПС-90А-76, производство которых наладили в 2004 году. Эти силовые установки на 14% экономичней двигателей Д-30КП, использовавшихся на "базовых" Ил-78.

Резервуары нового топливозаправщика вмещают до 109,5 тонн топлива или до 60 тонн груза, а практическая дальность самолета составляет 5000 километров. Стоит отметить, что Ил-78М-90А стал первым "воздушным танкером", произведенным в РФ.

Ка-62

Еще одной "выстраданной" премьерой стал многоцелевой вертолет Ка-62, основанный на одной платформе с перспективным военным вертолетом Ка-60. Разработку машины начали в 1990 году, но финансовые трудности привели к заморозке проекта. Лишь в 2013 году первые образцы прошли испытания, которые выявили ряд конструктивных недоработок. Еще четыре года понадобилось на их исправление, после чего вертолет совершил первый тестовый полет.

В рамках МАКС-2019 Ка-62 совершил первый публичный полет. Сейчас идет сертификация вертолета, процесс которой планируют завершить в конце 2020 года. Возможно, тогда же начнется серийное производство машины. Ка-62 получил два 1680-сильных двигателя Ardiden 3G французского производства, а конструкция планера и винтов на 50% состоит из композитных материалов.

Ми-38

Вторым "вертолетным долгостроем", показанным в Жуковском, стал Ми-38. Проектирование среднего многоцелевого вертолета началось в 1981 году, но к производству опытных экземпляров приступили только в 1993 году. Еще 11 лет заняла доработка узлов Ми-38 на четырех предсерийных вертолетах, что позволило начать производство вертолета на Казанском вертолетном заводе.

На авиасалоне показали первый серийный образец Ка-62 с пассажирским салоном повышенной комфортности. Машина взлетной массой в 14,2 тонны получила два турбовальных двигателя ТВ7-117В суммарной мощностью в 5600 сил. Что примечательно, издание "Военно-промышленный курьер", ссылаясь на слова сотрудника завода им. М.Л. Миля, пишет о недостатках этого двигателя. По мнению источника, машина проявила лучшие летные качества с американскими силовыми установками Pratt & Whitney PW127TS, устанавливавшимися на второй опытный образец.

CR929

Помимо летных экземпляров, публике показали и макеты перспективных образцов. В частности, на МАКС-2019 впервые был продемонстрирован макет кабины, и части салона дальнемагистрального лайнера CR929. Машину разрабатывают российские специалисты из "Объединенной авиастроительной корпорации" в сотрудничестве с китайской компанией COMAC.

Начало проекту положило соглашение, заключенное представителями двух компаний в апреле 2012 года. Через пять лет перспективный лайнер получил свое нынешнее имя, где "C" - China, "R" - Russia. Лишь летом прошлого года стороны согласовали основные параметры CR929, включая габариты и форму крыльев и фюзеляжа. Самолет получит три версии, самая вместительная из которых сможет перевозить до 320 пассажиров. Расчетная дальность полета CR929-700 составит 10000 километров.

 
Ссылки по теме:
Дайджест прессы за 6 сентября 2019 года | Дайджест публикаций за 6 сентября 2019 года
Авторские права на данный материал принадлежат журналу «Наука и техника». Цель включения данного материала в дайджест - сбор максимального количества публикаций в СМИ и сообщений компаний по авиационной тематике. Агентство «АвиаПорт» не гарантирует достоверность, точность, полноту и качество данного материала.
Связи: МС-21 (в процессе тестирования)

Комментарии к новости