Как уже сообщал Forbes.kz, в среду, 9 октября, авиакомпания Air Astana показала публике свой новый дальнемагистральный лайнер Airbus A321LR. Презентация машины состоялась в столице Казахстана, на территории международного аэропорта Нурсултан Назарбаев в авиационно-техническом центре перевозчика. Air Astana стала первым эксплуатантом этого типа воздушных судов в СНГ и пятым в мире.

На презентации присутствовал и президент Air Astana Питер Фостер. Журналисты задали ему несколько вопросов, в том числе поинтересовались: сколько стоит Airbus A321LR?

- Этот лайнер был приобретен в операционный лизинг, - ответил топ-менеджер. - Как у большинства авиакомпаний мира, часть флота Air Astana состоит из самолетов, приобретенных в собственность, а часть лайнеров находятся в лизинге. Новый Airbus A321LR мы взяли в лизинг у американской компании Air Lease Corporation - это одна из крупнейших лизинговых компаний в мире. Объем лизинговых платежей я комментировать не могу. Скажу лишь, что каталожная стоимость такого самолета составляет свыше $75 млн. Но учитывая, что лизинговые компании приобретают большое количество машин, их конечная цена зависит от того, как они договорятся с производителем.

Также журналисты вспомнили о последних проблемах с двигателями Pratt&Whitney, которыми оснащены новые машины Airbus Neo. Сам Питер Фостер в годовом отчете авиакомпании за 2018 писал: "Количество случаев с заменой и остановкой двигателей в полете значительно превысило приемлемый уровень, это создавало неудобства для наших клиентов: срывалось расписание полетов, что привело к потере доходов в связи с дальнейшими задержками поставки новых самолетов". Вот и на презентации он признал:

- Проблемы с двигателем создают для нас неудобства. В Pratt&Whitney очень активно работают над решением проблемы. Но, например, этот новый Airbus A321LR пришел к нам с опозданием на пять месяцев. По планам, на сегодняшний день у нас в парке должно быть четыре таких самолета, а получили мы пока только один. Это она из самых основных наших проблем на данный момент.

Отвечая но вопрос, вышла ли в прибыль лоукост-авиакомпания FlyArystan ("дочка" Air Astana), которая работает на рынке уже полгода, г-н Фостер был краток:

- Да.

Кроме того, Forbes.kz напомнил спикеру о том, что Air Astana несколько раз переносила сроки поставки новых лайнеров Boeing-787 Dreamliner. В этой связи был задан следующий вопрос.

На рынке муссируются слухи о том, что вы можете передать права на получение этих лайнеров другой казахстанской авиакомпании - SCAT. Как вы прокомментируете это?

- У нас есть контракт с компанией Boeing, согласно которому права не могут быть переданы третьей стороне. На данный момент срок поставки этого типа самолета в Air Astana - 2023 год, - заключил Питер Фостер....