Возможности компенсации влияния кристаллического обледенения на газотурбинный двигатель изучают специалисты Центрального института авиационного моторостроения (ЦИАМ) им. П.И. Баранова. Об этом сообщила пресс-служба института. Отмечается, что в отличие от "классического" обледенения, при котором определить зону возможного обледенения не составляет труда, кристаллическое обледенение может возникать при облете грозовых фронтов в условиях "чистого" неба. "Системы автоматического управления существующих двигателей не могут идентифицировать условия, в которых возможно кристаллическое обледенение, - объясняет начальник сектора ЦИАМ Сергей Сметанин, - поскольку в них отсутствуют надежные серийные датчики, способные определять наличие в атмосфере кристаллов льда. В мире проводятся обширные исследования по разработке таких систем измерения, но они еще не доведены до стадии применения в серийной эксплуатации". По словам инженеров, оптимальное управление для поддержания исходных характеристик двигателя в процессе обледенения должно обеспечивать увеличение оборотов ротора турбины низкого давления, и, тем самым, не допускать значительного снижения температуры во входном тракте двигателя. Закон управления, увеличивающий эти обороты в наибольшей степени, был признан самым удачным с точки зрения "борьбы" с кристаллическим обледенением для обеспечения безотказной работы двигателя....