О Сайте Об Агентстве Услуги предприятиям отрасли

В Китае заявили о "прорыве" при создании двигателя для истребителя J-20

В Китае заявили о "прорыве" при создании двигателей для истребителей нового поколения J-20. Речь идет о силовых установках с маркировкой Xian WS-15

В Китае заявили о "прорыве" при создании двигателей для истребителей нового поколения J-20. Речь идет о силовых установках с маркировкой Xian WS-15. Отмечается, что дни, когда все китайские истребители J-20 (и не только они) будут комплектоваться исключительно китайскими двигателями, "не за горами". При этом в КНР напоминают, что на данный момент упомянутые истребители, вошедшие в состав ВВС НОАК, комплектуются двигателями российского производства (семейство АЛ-31). На китайском ТВ заявлено, что во время проводимых испытаний двигатель местных производителей WS-15 (Turbofan) "превзошел АЛ-31Ф по целому ряду ключевых параметров". Тем временем, в американском еженедельнике Jane"s Defense Weekly вышла статья, в которой заявлено буквально следующее: Китайские производители не успели подготовить собственные двигатели, а потому на военном параде в честь 70-летия образования КНР использовались истребители J-20 с российскими авиадвигателями. Это разочаровало военных экспертов Китая. В Китае ранее появилось свидетельство того, что к настоящему времени созданы три опытных образца двигателей WS-15 под кодовым обозначением XX15. Для него, как указывается, используется трансформирующееся сопло. Речь идет о двойной зигзагообразной кромке, которая во многом позаимствована у зарубежных производителей авиадвигателей. Турбореактивные двигатели WS-15, по плану, должны обеспечить тягу на уровне 14,5 тыс. кгс при температуре турбины на уровне 1400 градусов Цельсия. На данный момент китайские производители двигателей для средств истребительной авиации сталкиваются с такой проблемой как резкое снижение тяги силовой установки при выходе температуры турбины к рабочим параметрам для обеспечения указанного выше уровня тяги. Другими словами, вместо обеспечения рекордной для китайского военного двигателестроения тяги двигателя рост температуры приводит показатели тяги к значениям, которые уступают, например, тому же АЛ-31Ф (его форсажная тяга - 12,5 кгс). В этой связи не совсем понятно, по каким "ключевым параметрам" в ходе испытаний китайский двигатель превзошел российский. "Прорывом" же считается подбор металлов, устойчивых к высоким температурам и их перепаду....
Авторские права на данный материал принадлежат «Военное обозрение». Цель включения данного материала в дайджест - сбор максимального количества публикаций в СМИ и сообщений компаний по авиационной тематике. Агентство «АвиаПорт» не гарантирует достоверность, точность, полноту и качество данного материала.

Загрузка