В Жуковском (Московская обл.) завершился очередной этап экспериментов в аэродинамических трубах по программе российско-китайского широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета CR929, который совместно создают ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация" и "Китайская корпорация гражданского авиастроения". Специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") завершили испытания высокоскоростной контрольной модели (High speed standard model, HSM), выполненной в конфигурации "фюзеляж плюс крыло". Работы проводились в трансзвуковой аэродинамической трубе Т-128 ЦАГИ. Ранее аналогичные исследования этой модели прошли в EC и КНР. Результаты испытаний модели HSM имеют большое значение для развития отечественного гражданского авиастроения. "Впервые в нашей практике появилась возможность сравнить результаты испытаний одной и той же модели в трансзвуковых аэродинамических установках нескольких стран", - говорит начальник лаборатории научно-исследовательского комплекса аэродинамики и динамики полета летательных аппаратов ФГУП "ЦАГИ" Антон Горбушин. "Серия испытаний в разных странах позволила нам собрать данные, на основе которых мы сможем выполнить корректное сравнение результатов. Полученная информация позволит нам более точно спрогнозировать аэродинамические характеристики самолета CR929 в условиях натурного полета", - поясняет главный конструктор программы CR929 от российской стороны Максим Литвинов. Специалисты ПАО "ОАК", СОМАС и ФГУП "ЦАГИ" провели экспресс-анализ полученных данных. В настоящий момент в ЦАГИ формируется детальный анализ всего цикла испытаний для отчета, результаты которого будут учтены в инженерных работах по программе CR929....