Продолжаются попытки "довести до ума" "Проект 310" в Китае. Речь идет о создании истребителя нового поколения J-31, который НОАК планирует использовать в первую очередь как основу будущего авиакрыла китайских авианосцев. На данный момент в КНР не могут справиться сразу с несколькими проблемами, которые присущи "Проекту 310".

Одна из проблем - увеличение радиуса боевого применения и ракетно-бомбовой нагрузки.

Максимальная взлетная масса J-31 после многочисленных доработок доведена до 28 тонн. Однако масса упомянутой ракетно-бомбовой нагрузки осталась на первоначальном уровне - до 8 тонн. Основной упор был сделан на увеличение нагрузки по топливу с целью повышения радиуса применения. Попытки увеличить полезную нагрузку сталкиваются с пока непреодолимыми трудностями: либо увеличивать объемы внутренних отсеков, что автоматически приведет к снижению доступного объема для топливных баков, либо навешивать вооружения на внешних подвесках, что приведет фактически к нивелированию стелс-характеристик, о которых так любят говорить в Китае.

Вторая проблема - двигатель. Хотя в китайской прессе в последнее время практически постоянно заявляют о "прорыве" в авиационном двигателестроении, приводят в пример двигатель WS-15 с тягой 14,5 тыс. кгс при температуре турбины в 1400 градусов по Цельсию, с применением этих силовых установок на истребителях нового поколения J-31 есть трудности.

По данным китайской прессы, "поставлена задача устранить проблемы с конструкцией и двигателем "Проекта 310" до появления в составе ВМС НОАК авианосца с плоской палубой". Напомним, что в Китае собираются до 2030 года довести состав авианосного флота до 6 единиц, три из которых будут иметь плоскую палубу. На текущий момент у Китая два авианосца - "Ляонин" и "Шаньдун", из которых второй - китайской постройки, осуществленной фактически по советскому проекту....