Правительство Свердловской области сочло неприемлемыми уже два варианта проекта приаэродромной территории (ПАТ) екатеринбургского аэропорта Кольцово. Как рассказал на круглом столе министр строительства и развития инфраструктуры региона Михаил Волков, в Екатеринбурге вопрос строительства на приаэродромной территории существовал всегда, так как аэропорт находится достаточно близко к городу. "У нас даже есть шутка: дорога в аэропорт в ширину больше, чем в длину. Это создает определенные проблемы развитию города", - сказал Волков. Он напомнил, что сейчас этот вопрос находится в законодательной плоскости. Еще в 2017 году президент РФ Владимир Путин подписал поправки в Воздушный и Градостроительный кодексы РФ, устанавливающие новый порядок застройки приаэродромной территории. Теперь ПАТ должна быть утверждена по соглашению правительства Свердловской области и Росавиации. "Такой проект поступил, он был оценен со всех сторон, рассмотрен, и первое заключение - отрицательное. Сегодня рассматривается измененный вариант (ПАТ), он тоже оценен как неприемлемый, получил единогласное отрицательное заключение от всех исполнительных органов и муниципалитетов", - пояснил министр. Он добавил, что поскольку ни Екатеринбург, ни аэропорт Кольцово не могут существовать друг без друга, надо продолжать искать компромисс и проводить согласительные мероприятия. Переговоры на эту тему будут одним из главных направлений работы Гильдии строителей Урала в 2021 году, отметил президент гильдии Вячеслав Трапезников. По его словам, принятие проекта ПАТ в текущем варианте - это огромный риск, который может оказать "сокрушительное воздействие" не только на гражданское строительство, но и развитие "половины Екатеринбурга". Ранее Гильдия строителей Урала сообщала, что в случае принятия нынешнего варианта ПАТ под угрозой срыва будет строительство 8 млн квадратных метров жилья в Екатеринбурге - под ограничения попадают районы южнее улицы Малышева. Кроме того, из-за документа пострадают не только Екатеринбург, но и шесть прилегающих муниципалитетов. Также сообщалось, что приаэродромную территорию надо разделить на семь подзон, в каждой из которых будут свои ограничения. В первой, ближайшей к аэропорту зоне, предлагалось запретить размещать объекты, "не предназначенные для организации и обслуживания воздушных перевозок". А в третьей зоне не могут быть размещены объекты, высота которых превышает ограничения, установленные Росавиацией. Приаэродромная территория устанавливается для обеспечения безопасности полетов, развития аэропортов и "исключения негативного воздействия оборудования аэродрома и полетов воздушных судов на здоровье человека и окружающую среду"....