Эксперты и следователи завершили расследование авиационного происшествия с самолетом "Боинг-737-500" авиакомпании "ЮТэйр" в Усинске. Борт при посадке в феврале прошлого года выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы и врезался в сугробы. Человеческих жертв удалось избежать, зато ущерб самолету оценили в более чем 1,5 млн долларов. Корреспондент ФАН разбирался, что привело к нештатной ситуации.

Эксперты Межгосударственного авиационного комитета (МАК) завершили расследование жесткой посадки "Боинг-737-500", в результате которой самолет получил серьезнейшие повреждения. В отчете указано, что воздушное судно столкнулось со снежным навалом высотой 1,1 метра на удалении в 32 метра до входного торца ВПП. Это привело к повреждению основных стоек шасси и к их складыванию в процессе движения.

Специалисты выявили сразу несколько причин произошедшего. Например, это невыполнение оператором аэродрома Усинска требований по содержанию объекта - наличие на укрепленном участке летной полосы снежных навалов. Комиссия Росавиации незадолго до инцидента, в январе 2020-го, указала на нарушения по зимнему содержанию аэродрома. Эти недостатки устранены не были, говорится в отчете МАК.

"В авиакомпании отсутствуют оценки рисков, связанных с выполнением заходов на посадку при наличии затрудняющих такие заходы факторов: низких температур воздуха, заснеженной подстилающей поверхности, поземки (низовой метели), существенных изменений рельефа перед торцом ВПП, отсутствия огней, а также соответствующие рекомендации экипажам по особенностям выполнения таких заходов, в том числе после перехода на визуальный полет, и тренировок экипажей. Также - недостаточная оценка экипажем в ходе предпосадочной подготовки угроз и факторов опасности и принятие недостаточно обоснованного решения о выполнении захода на посадку. Полет не скорректирован с учетом низкой температуры воздуха в высоте пролета путевых точек, что привело к выполнению полета ниже установленной глиссады", - говорится в заключении экспертов МАК.

Такие ошибки экипажа привели к тому, что была дана неверная оценка высоты полета воздушного судна после перехода на ручное пилотирование. Командир воздушного судна не среагировал на правильные предупреждения второго пилота и выход на торец ВПП.

Ряд замечаний касается работы аэродромной службы и группы по безопасности аэропорта Усинска. Не был очищен снег, работы проводились без учета климатических особенностей региона, в котором расположен воздушный порт.

Сами пилоты не отрабатывали на тренажерах подобные сценарии и не были готовы к такому развитию событий. Задержка эвакуации пассажиров после того, как "Боинг-737-500" столкнулся с сугробами, составила более двух минут. Авиакомпания "ЮТэйр" не предоставила следствию документы по обязательному психологическому тестированию членов летного экипажа. Поэтому не ясно, были ли пилоты с учетом личностных особенностей каждого из них готовы к такому развитию событий.

После происшествия в Усинске эксперты МАК решили донести выводы и полученный в ходе разбирательства опыт до всех представителей авиации России. Заключение расследования и его детали поручено довести до руководителей аэропортов, руководящего, летного и инженерно-технического персонала авиакомпаний, персонала органов УВД. Специалисты планируют повторно посетить аэропорт Усинска и проверить, исправлены ли там нарушения.

Свои выводы о происшествии в Усинске сделали и в следственном управлении на транспорте Северо-Западного региона. Расследование уголовного дела, возбужденного по части 1 статьи 263 УК РФ "Нарушение правил безопасности и эксплуатации воздушного судна", завершено и направлено в суд. Фигурантами стали командир воздушного судна (КВС) и инженер по эксплуатации аэродрома аэродромной службы Усинска. По данным ведомства, страховой компанией в полном объеме возмещена стоимость поврежденного воздушного судна в размере 1,6 млн долларов.

Напомним, во время затянувшей эвакуации пассажиров самолета двухлетняя девочка обморозила кисти рук. Помощь ей пришлось оказывать медицинскими специалистам в Санкт-Петербурге....