Аудиторы КСП опубликовали очередной отчет. На этот раз они проверили, насколько эффективно чиновники использовали средства областного бюджета на авиаперевозки в 2020 году и 1 квартале 2021 года. Ответственным исполнителем подпрограммы "Развитие пассажирских перевозок в Курской области" назначили региональный комитет транспорта и автомобильных дорог. Поэтому специалисты занялись изучением документов этого ведомства и контролем работы международного аэропорта "Курск".

Как выяснилось, в 2020 году на развитие пассажирских перевозок в Курской области предусмотрели 1 млрд. рублей, из них расходы на перелеты составили 433 млн рублей.

В 2021 году на авиаперевозки из областного бюджета готовы были потратить 292 млн рублей. При этом расходы комитета транспорта и автомобильных дорог Курской области за 1 квартал 2021 года уже составили 96,5 млн рублей, а это треть от запланированной суммы.

По правилам, утвержденным областной администрацией, для выдачи субсидии авиакомпании, нужно было отобрать претендента, который займется регулярными авиарейсами по маршруту "Москва-Курск-Москва" в 2020 году. Результаты отбора нужно было разместить на едином портале и на официальном сайте областной администрации в течение 3 дней со дня подписания протокола, но в указанный срок опубликовали их лишь на портале.

Заявка на воздушные перевозки по маршруту "Москва-Курск-Москва" поступили в 2020 году лишь от одной авиакомпании - АО АК "РусЛайн". И аудиторы контрольно-счетной палаты пришли к выводу, что отбор авиаперевозчика осуществлялся неконкурентным способом, а это привело к тому, что комитет при заключении договора с ней, не учитывал затраты на выполнение одного парного авиарейса и качество перевозок.

20 декабря 2019 года с АО АК "РусЛайн" заключили договор о предоставление субсидии из бюджета Курской области на перевозки по маршруту "Москва-Курск-Москва" за период с декабря 2019 года по ноябрь 2020 года. При подписании сумма составила почти 54 млн рублей. Но в документе указали, что это не фиксированный размер субсидии и его можно подкорректировать при уточнении бюджета. Там же добавили, что для получения субсидии авиаперевозчик обязан выполнить как минимум 732 рейса, а затраты на 1 рейс составляют 502,6 тыс. рублей. Получается уже не 54, а 368 млн рублей. Аудиторы КСП считают, что комитет транспорта и автомобильных дорог Курской области, нарушая Бюджетный кодекс РФ, принял обязательства по оплате услуг, превышающие объем предусмотренных бюджетных ассигнований.

За отчетный период сделали даже не 732, а 1007 авиарейсов. Из областного бюджета компании субсидировали 992 из них. В 2021 году число авиарейсов планировали уменьшить до 680. Но в контрольно-счетной палате считают, при уменьшении количества авиарейсов невозможно достичь прогресса по госпрограмме "Развитие пассажирских перевозок в Курской области". Значит, нужно менять показатели плана.

По итогам проверки комитету транспорта и автомобильных дорог Курской области напомнили, что результаты отбора авиакомпании нужно размещать в течение 3 дней со дня подписания протокола и на едином портале, и на официальном сайте региональной, необходимо организовать конкурентный отбор авиаперевозчиков и продолжить работу по подготовке договора с Минобороны РФ о совместном использовании взлетно-посадочной полосы КПКО "Курскаэропорт"....