Он уже сбился со счета, сколько раз смотрел фильм "В бой идут одни "старики". Но каждый раз его закаленное в боях командирское сердце по-особому откликается на фразу героя картины: "Самое трудное в нашей работе - ждать".

Афганистан в последнее время плотно оккупировал новостные ленты. А ведь для многих наших соотечественников, прежде всего для людей в погонах, это не просто точка на глобусе. Это глава их жизни, когда им приходилось выходить за рамки возможного, когда слова Суворова "сам умирай, а товарища выручай" переставали быть просто плакатом из учебки. Когда, как вспоминает Герой Советского Союза, заслуженный военный летчик Александр Райлян, сами "духи" признавали: "Русские солдаты могут воевать так, что даже враги ими восторгаются". Об этом, о мужской дружбе и о самой надежной технике в мире - в рассказе героя той войны, которая и спустя 30 лет не дает о себе забыть.

"Молишься, чтобы все вернулись"

"Во все свои военные командировки, а было их больше десяти, я отправлялся в качестве командира. Бывало, что в подчинении находились до 30 экипажей, - рассказывает Александр Райлян. - И это правда самое трудное в нашей работе - ждать. Молишься, чтобы с задания вернулись все. Да, в Афгане приходилось и вертолет на одном колесе удерживать, чтобы не свалиться в пропасть, и ночью садиться в полную неизвестность, и уходить от обстрела, выделывая в небе такие фортеля - сам диву даешься, на что способен наш легендарный Ми‑8. Но рисковать самому проще, чем ждать возращения тех, кого отправил на задание".

Любовь Райляна к фильмам о Великой Отечественной - из детства. На его малой родине в Крымском районе Краснодарского края похоронены шесть военных летчиц из знаменитого авиационного полка "Ночные ведьмы", которые сражались и погибли в небе над селом, где в 1954 г. родился будущий Герой Советского Союза. В их сельской школе четверо мальчишек, включая самого Райляна, решили стать летчиками. Все четверо мечту свою исполнили. Всем четверым пришлось пройти горячие точки. И все чудом остались живы.

"О войне мог бы много рассказать мой отец-фронтовик, - говорит Александр Максимович. - Но батя был скуп на рассказы. Единственный день в году, когда он вспоминал былое, - 9 Мая. У нас дома собирались ветераны. Мы, ребятня, прятались под столом. Хотелось услышать про подвиги, но нас быстро выпроваживали. Отец и меня не выспрашивал, когда я первый раз из Афганистана домой в отпуск приехал. Мою звезду героя встретил сдержанно: "Наградили, значит, сынок. Ну садись". Он, конечно, гордился, как любой отец. Но у нас с ним было понимание, что звезда героя - это общая заслуга и подчиненных, и командира. И бати моего, который для меня пример".

В Афгане Райлян был дважды. За те две афганские командировки у Александра Максимовича погиб лишь один подчиненный - от прямого попадания ПЗРК "Стингер" в вертолет. За нашими вертолетами "духи" тогда охотились целенаправленно, получая за сбитую машину большую денежную премию.

Все решают секунды

Первая командировка в Афганистан пришлась на 1983 г. Едва спустившись с трапа на афганскую землю, Александр тут же получил приказ облетать "эмтэшку" (Ми-8МТ), чтобы на следующий день отправиться на этой машине в свой первый боевой полет. В Союзе на тот момент таких бортов было очень мало, машина незнакомая. Но это не помешало капитану Райляну утром в качестве ведомого у командира сидеть за штурвалом Ми-8МТ. Он сразу понял, что на войне нет времени для раскачки. Порой все решают секунды. И решения, которые принимаешь, могут противоречить инструкциям: "По документам вертолет ночью летает НАД горами. Нам же приходилось не просто летать в ущельях, но и садиться там, и взлетать. Наш боевой опыт доказал, что Ми-8 - самая надежная машина в мире, - говорит Александр Максимович. - Понимаете, тот, кто исполняет все инструкции, - хороший летчик. А лучший - который знает, что нарушает, и пусть с риском для жизни, но, веря в возможности своей машины и в свое умение пилотировать, выполняет поставленную задачу. Если все обойдется, победителя судить не будут, если нет - значит, был неправ. Эту формулу вывел Герой Советского Союза, заслуженный летчик-испытатель Василий Петрович Колошенко. Слова эти писались кровью: каждый пилот, находясь в воздухе в боевых условиях, сам принимает решение, а потом уже выясняется: хороший он летчик или лучший".

Свой экипаж он называет семьей. Только при такой слаженности возможно по десять раз за день ходить в зону боевых действий, а потом еще несколько раз - ночью. Пробиваться в назначенную точку под шквальным огнем средств ПВО, который велся с пакистанской стороны. Под носом у "духов" сажать вертолет, чтобы забрать экипаж сбитого Ми-24. Они тогда просто растерялись от такой наглости Райляна. Это дало нашим летчикам несколько минут форы, чтобы взлететь и уйти из-под огня противника. "Наш вертолет тогда был продырявлен в нескольких местах, но до базы мы дотянули", - вспоминает летчик. Он эвакуировал сотни человек - живых, раненых, бездыханных. Навсегда запомнил первого спасенного раненого: "Это был десантник ростом метр девяносто. "Духи" прошили его очередью из автомата. Мы втащили его в машину под обстрелом. Мой штурман вколол обезболивающие, потом поставил капельницу и держал ее в руках в течение часа, пока мы не долетели".

"Классный мужик!"

Райлян был не только одним из лучших летчиков, он был одним из лучших командиров. На форумах вертолетчиков в интернете, где прошедшие Афган делятся воспоминаниями, подчиненные Райляна пишут о нем: "классный мужик". Тот же смысл изложен официальным языком, когда подполковнику Райляну Александру Максимовичу присвоено было звание Героя Советского Союза.

Из 26 летчиков, награжденных за Афганистан званиями Героев Советского Союза, 19 вертолетчиков. Тогда появилось даже выражение "вертолетная война" - без рабочей лошадки Ми-8 в Афгане делать было нечего.

После Афганистана, в 90-х, у Райляна были командировки в Чечню, Косово, Таджикистан, боевые задания в странах Африки. Не про каждую операцию можно рассказать. За то, что остался в живых, пройдя столько горячих точек, Александр Максимович не перестает благодарить учителей. И главного из них, под началом которого служил, - Героя Советского Союза, генерал-полковника Виталия Егоровича Павлова. "Вот у десантников есть дядя Вася - легендарный Василий Маргелов. И ВДВ порой называют "Войска дяди Васи". А у нас, вертолетчиков, есть Виталий Павлов, которого все называли Батя", - рассказывает Райлян. - Это человек-легенда, глыба. Без него у нас в стране не было бы вертолетной авиации как рода войск".

В Первую чеченскую Александр Максимович воевал под командованием Павлова. Как и его подчиненные, генерал спал на панцирной кровати без матраса, пока не наладили быт. "А сколько дней мы разыскивали для Бати резиновые сапоги 49-го размера. В Чечне, как в свое время в Афгане, потребовалась специфическая для армии обувь. В горах Афгана воевали в кроссовках, а в Чечне из-за постоянной грязи под ногами выручали резиновые сапоги.

На Первой чеченской войне генерал-полковник Павлов был Командующим авиацией Сухопутных войск, что не мешало ему самому поднимать вертолет в небо. Делал он это в самых сложных погодных условиях, когда понимал, что только его опыт поможет пробиться сквозь густую облачность и горы к передовым батальонам и вывезти раненых. Бати не стало в 2016 г. Мы, его воспитанники, очень хотели увековечить его память. Вот есть же у нас самолеты, названные в честь летчиков-героев, есть суда и подлодки, которые носят имена прославивших Отечество людей. Мы добивались, чтобы и у вертолетчиков были именные машины. И вот недавно официально принято такое решение. Пять машин получили имена, одна из них - Ми‑26 в Центральном военном округе - носит имя Героя Советского Союза, генерал-полковника Виталия Павлова".

В конце разговора Александр Максимович произносит фразу, от которой ком в горле: "Знаете, у них, наших героев, там, на небесах, - своя эскадрилья. И оттуда, я уверен, наш Батя поможет экипажу своей машины. Уж как-то так получается, что ни одно из поколений в России не избегает того, чтобы быть опаленным войной. И нам есть на кого оглянуться, с кого взять пример - и в небе, и на земле, и под водой"....