Он начал работу на заводе в 1965 году, после окончания Новосибирского электротехнического института, производственным мастером в агрегатном цехе. Через два года был назначен старшим инженером, затем заместителем начальника цеха. Чуть позже - начальником цеха. В этой должности проработал 10 лет, пока в 1978 году Владимир Николаевич Авраменко не пригласил его на должность заместителя главного инженера.

В 1980 году Правительством страны было принято решение о строительстве в нашем городе машиностроительного завода по производству ракет для оснащения выпускаемых нашим заводом боевых самолетов. Закономерным решением стало назначение директором строящегося завода А.М. Петрова. В работе на этой должности в течение восьми лет в полной мере раскрылся организационный талант Анатолия Михайловича как руководителя и даже строителя.

В 1986 году в стране началась перестройка. Владимир Николаевич Авраменко ушел работать в Москву на фирму Сухого, как своего преемника он порекомендовал Анатолия Михайловича Петрова.

…На выборной конференции в 1989 году А.М. Петров получил 83% голосов. Он стал одним из тех, кто взял на себя ответственность за сохранение предприятия в самые трудные годы.

Позднее в своих воспоминаниях А.М. Петров писал: "…Мы пережили много трудностей в период с 1991-го по 1992 годы, когда совершенно перестали оплачивать долги за построенные самолеты. В 1993-94 годах при "шоковой терапии" Гайдара мы месяцами не получали денег…

Главное, что удалось сделать неплохо, - освоение и серийное производство самолета Су-27. Много пришлось работать с освоением корабельного Су-27К, но задачу решили и приступили к производству Су-35, дальнейшей модификации Су-27…

Главную задачу свою выполнил - обеспечил завод заказами на ближайшие 5 - 6 лет…".

Под руководством Петрова решались сложные вопросы технического перевооружения производства, финансовые и даже политические, направленные на сохранение завода.

При личном его участии завод получил первый экспортный контракт, выполнение которого в значительной мере облегчило вхождение коллектива авиастроителей в новые рыночные условия.

По итогам работы за 1991 год КнААПО стал единственным в отрасли, выполнившим план по всем показателям.

Людям, с ним работавшим, запомнилась фраза, сказанная на прощание: "Надо любить людей и много работать, тогда все будет хорошо".

Филиал АО "Компания "Сухой" "Комсомольский-на-Амуре авиационный завод им. Ю.А. Гагарина" входит в состав ОАК, входит в состав Госкорпорации Ростех.

Объединенная авиастроительная корпорация (ПАО "ОАК", входит в состав Госкорпорации Ростех) создана в 2006 году с целью консолидации активов крупнейших авиапредприятий России. Входящие в корпорацию предприятия выпускают самолеты таких всемирно известных брендов как "Су", "МиГ", "Ил", "Ту", "Як", "Бериев". Предприятия OAK выполняют полный цикл работ от проектирования до послепродажного обслуживания и утилизации авиационной техники. Генеральный директор ПАО "ОАК" - вице-президент ОООР "СоюзМаш России" Юрий Борисович Слюсарь.

Госкорпорация Ростех - одна из крупнейших промышленных компаний России. Объединяет более 800 научных и производственных организаций в 60 регионах страны. Ключевые направления деятельности - авиастроение, радиоэлектроника, медицинские технологии, инновационные материалы и др. В портфель корпорации входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, ОАК, "Вертолеты России", ОДК, Уралвагонзавод, "Швабе", Концерн Калашников и др. Ростех активно участвует в реализации всех 12 национальных проектов. Компания является ключевым поставщиком технологий "Умного города", занимается цифровизацией государственного управления, промышленности, социальных отраслей, разрабатывает планы развития технологий беспроводной связи 5G, промышленного интернета вещей, больших данных и блокчейн-систем. Ростех выступает партнером ведущих мировых производителей, таких как Boeing, Airbus, Daimler, Pirelli, Renault и др. Продукция корпорации поставляется более чем в 100 стран мира. Почти треть выручки компании обеспечивает экспорт высокотехнологичной продукции....