Гарнизонный военный суд в Тамбове раскрыл подробности инцидента, в результате которого пострадал самолет, а ущерб государству оценили в 43,5 млн рублей. В октябре 2018 года в одной из областей Черноземья командир авиадивизии, бывший замначальника Липецкого авиацентра Сергей Прокофьев готовился к вылету на боевом борту, но вместо закрытия фонаря кабины убрал шасси. Машина ударилась носом о бетон. В отношении опытного летчика было возбуждено, а затем прекращено уголовное дело, но командование воздушной армии теперь пытается взыскать с него ущерб. Пока суд встал на сторону бывшего комдива, которому в суде помогал защищаться экс-начальник Липецкого авиацентра генерал Александр Харчевский: офицеры утверждают, что производитель авиатехники сделал два рычага слишком похожими, сообщает "Ъ".

30 ноября 2-й Западный окружной военный суд начнет рассмотрение апелляционной жалобы представителей одной из армий ВВС и ПВО на решение Тамбовского гарнизонного военного суда. Этим решением первая инстанция частично удовлетворила требования армии, взыскав с полковника Прокофьева (уволенного в запас по возрасту в 2020 году) в пользу дислоцированного в одном из регионов Черноземья авиаполка 70,4 тыс. рублей из требуемых истцом 43,5 млн.

Полковник Прокофьев - опытный летчик (по данным газеты "Красная звезда", к 2012 году его налет превышал 2 тыс. часов), освоивший как минимум шесть типов боевых воздушных судов. Но утром 10 октября 2018 года, спустя год после назначения командиром авиадивизии, он допустил ошибку. В этот день офицер должен был выполнить полет на новых самолетах: они недавно поступили на вооружение полка, входящего в дивизию. Для полета Сергей Прокофьев был назначен командиром экипажа, а вторым номером в его машину сел командир авиаполка. Они планировали отработать полет на малых высотах, в том числе сложный пилотаж и элементы воздушного боя. Самолет был исправен, метеоусловия - простые.

Готовясь к вылету, полковник Прокофьев хотел закрыть прозрачный фонарь кабины, но перепутал ручки и вместо этого перевел шасси в положение "убрано". Поначалу ничего не произошло. Тогда летчик все же нашел правильную ручку, закрыл фонарь и начал запуск двигателей. Пока запускался правый мотор, все шло штатно; но после пуска левого давление в гидравлической системе самолета достигло рабочего уровня. Передняя опора шасси сложилась, и носовая часть машины рухнула на бетон.

У самолета пострадали элементы обтекателя и приемника воздушного давления, а также каналы кабелей жизнеобеспечения и связи. Инцидент командование охарактеризовало как "серьезный". 14 марта 2019 года 56-й военный следственный отдел СКР возбудил в отношении полковника уголовное дело по признакам нарушения правил подготовки к полетам (ст. 351 УК РФ, до семи лет лишения свободы). В действиях офицера усматривали нарушения требований Федеральных авиационных правил производства полетов госавиации и руководства по летной эксплуатации самолета.

Но уже в июле 2019 года уголовное дело было прекращено за отсутствием состава преступления. В ходе предварительного следствия установили, что полковник не имел отработанных навыков "по безошибочной эксплуатации" этого типа самолета, а у боевой машины нашли "эргономические недостатки": к ним отнесли отсутствие блокировки уборки шасси на земле, а также схожесть двух рычагов. Следователь указал, что полковник Прокофьев не мог предотвратить свою ошибку "в силу несоответствия психофизиологических качеств требованиям экстремальных условий и нервно-психических перегрузок, имеющих место при подготовке к полету".

По данным суда, представителем Сергея Прокофьева в разбирательстве о взыскании убытков выступил генерал Александр Харчевский - начальник Липецкого авиацентра в 1997-2015 годах, бывший командир пилотажной группы "Соколы России", известный по пилотированию в 2000 году учебно-боевого истребителя с Владимиром Путиным на борту из Краснодара в Грозный и обратно. "Красная звезда" писала, что Сергей Прокофьев ранее занимал должность заместителя генерала Харчевского в Липецком авиацентре. В учреждении полковник был известен как опытный офицер, с угрозой для жизни спасавший авиационную технику и награжденный двумя орденами Мужества.

В суде полковник Прокофьев и генерал Харчевский заявили, что офицер не виноват в нанесении ущерба авиаполку: по их мнению, конструкторы самолета допустили "существенные конструктивные недостатки в оформлении панели, на которой находятся приборы управления". Выяснилось, что рычаги фонаря и крана шасси, которые перепутал Сергей Прокофьев, имеют одинаковую форму, покрашены в один и тот же цвет и расположены рядом.

Суд учел, что по закону "О материальной ответственности военнослужащих" военные, проходящие службу по контракту, несут ограниченную ответственность при причинении ущерба по неосторожности. Факт неосторожности доказывали выводы следствия и административного расследования в полку. В итоге с полковника взыскали только один ежемесячный оклад с надбавкой. Офицер обжаловать решение не стал....