4-9 сентября на базе Парка науки и искусства "Сириус" проходил научный форум "Национальная экосистема высокоскоростного транспорта", организаторами которого являлись участники консорциума Научного центра мирового уровня "Сверхзвук" - Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского и Московский авиационный институт.

В форуме приняли участие более 230 ведущих российских ученых, представителей промышленности и профильных министерств, а также молодых специалистов. В рамках масштабного мероприятия прошли Международная конференция "Фундаментальные проблемы создания сверхзвукового пассажирского самолета (СПС) нового поколения", 1-я Международная конференция "Скоростной транспорт будущего: перспективы, проблемы, решения" и XXII Международная школа-семинар "Модели и методы аэродинамики".

Открыло форум пленарное заседание, в котором приняли участие научный руководитель ЦАГИ, академик РАН Сергей Чернышев, ректор МАИ, академик РАН Михаил Погосян, генеральный директор ЦАГИ, член-корреспондент РАН Кирилл Сыпало, генеральный конструктор-заместитель генерального директора ПАО "ОАК" Сергей Коротков и другие ученые и эксперты. В числе наиболее актуальных тем, которым было посвящено пленарное заседание, стали вопросы, связанные со стратегией научно-технического развития Российской Федерации, проблемой связанности территорий, ключевыми технологиями создания СПС, такими как новая аэродинамика, малошумная силовая установка, новые материалы, перспективные системы, основные проблемы в создании СПС: звуковой удар, силовая установка, обеспечивающая необходимые характеристики к такого вида полетам и т.д., вопросы подготовки кадров.

Связанность территорий

Одной из ключевых тем форума стал вопрос обеспечения связанности территории страны: она была поднята ректором МАИ, академиком РАН Михаилом Погосяном на пленарном заседании. В своем выступлении Михаил Погосян отметил, что связанность территории в России является одной из важнейших конкурентных характеристик состояния экономики и социальной жизни государства.

- Развитие транспортно-логистических систем, которые обеспечат быструю и безопасную доставку пассажиров и грузов, становится важной комплексной и научно-технической задачей для научно-образовательного и бизнес-сообществ, - подчеркнул он.

8 сентября в рамках секции "Транспортные-технологические системы на основе высокоскоростных транспортных средств" прошла дискуссия на предмет обеспечения более быстрого и качественного перемещения пассажиров и груза из одной точки в другую. В ходе секции были затронуты особенности авиационной, железнодорожной и судостроительной отрасли. Предметом обсуждения участников форума стали комплексные и научно-технические задачи, решение которых должно повысить связанность территории, качество жизни людей и эффективность хозяйственной деятельности.

Экологические требования

Другим обсуждаемым вопросом форума стала тема экологических требований, предъявляемых к сверхвуковому самолету нового поколения. В своем докладе на пленарном заседании форума Михаил Погосян отметил, что самой критической, не решенной до настоящего времени задачей, является разработка эффективного двигателя, отвечающего противоречивым требованиям по экономичности и шуму.
- В вопросе оптимизации уровня звукового удара мы достигли большого прогресса. Если сверхзвуковая авиация первого поколения вообще не рассматривал этот вопрос, то сегодня мы уже имеем набор технологий, позволяющих сделать большой шаг к решению поставленных задач, - сказал он.

Подготовка кадров

Михаил Асланович отметил, что для того, чтобы решать поставленные задачи, связанные со стратегией научно-технического развития нашей страны, необходима подготовка комплексных инженеров. Сегодня в рамках таких научных и образовательных программ, как "Приоритет-2030", "Передовые инженерные школы", МАИ реализует подготовку кадров, которые способны обеспечить внедрение новых технологий в перспективные проекты.

Этому же вопросу 6 сентября была посвящена секция "Программы кадрового обеспечения высокоскоростных транспортных систем", где о комплексной системе подготовки кадров по программам высшего образования по новым перспективным направлениям технологий в МАИ рассказал проректор по учебной работе Дмитрий Козорез. Он отметил, что одна из основных целей МАИ - готовить инженеров новой формации, лидеров изменений, ориентированных на создание и развитие перспективных технологий, формулирование и решение новых комплексных междисциплинарных задач. В МАИ реализуются различные форматы индивидуализации образования, активно развивается модель целевого обучения: большая часть студентов-целевиков университета - будущие сотрудники компаний, входящих в состав ГК "Ростех": ПАО "ОАК", АО "ОДК", Холдинг "Вертолеты России", Холдинг "Технодинамика", а также ЦАГИ, Роскосмоса, АО "КТРВ", НИЦ "Институт им. Жуковского".

- В рамках "Передовой инженерной школы" МАИ и стратегического проекта программы развития университета "Приоритет 2030" мы сфокусированы на подготовке комплексных инженеров. Такие специалисты сочетают в себе базовые инженерные компетенции, знания и навыки в области IT и бизнеса, способность комплексного видения инженерных задач, умение строить междисциплинарную коммуникацию, работать в проектных командах, ориентироваться на конечный продукт, - отметил Дмитрий Александрович.

Участниками секции по кадровому обеспечению, помимо МАИ, стали представители ЦАГИ, ПАО "ОАК", РУТ МИИТ, БГТУ "Военмех" им. Д.Ф. Устинова, ОКБ им. А. Люльки, МАДИ.

Молодежный форум

В рамках форума состоялась молодежная образовательная программа, которая включила научно-популярные образовательные лекции, интерактивные сессии, мастер-классы по авиационному моделированию и практикумы, рассчитанные на различные возрастные группы. В комплексе мероприятий приняли участие воспитанники образовательного центра "Сириус" по программе "Физика. Старт в науку", ученики Лицея "Сириус" и других образовательных учреждений федеральной территории "Сириус".

С лекцией о профессии инженера в цифровую эпоху перед ребятами выступил Михаил Погосян. Среди трендов развития технологий он выделил такие направления, как цифровизация, персонализация, искусственный интеллект, новые материалы и экологичность, а также перечислил наиболее перспективные рынки будущего.

С целью наглядности учебно-познавательного процесса МАИ организовал выставку, на которой были представлены инновационные разработки в сфере сверхзвуковой пассажирской авиации. Центральное место в ней занял стенд кабины СПС. Можно было не только узнать особенности и характеристики самолета будущего, но и попробовать себя в роли пилота. Стенд был разработан Центром "Авионика" МАИ и лабораторией №3 НИО-101 института №1 "Авиационная техника" МАИ. Предлагаемый комплексный подход, в котором используются различные современные технологии, позволит повысить качество взаимодействия "самолет-летчик - безопасность", а также снизить расходы на разработку или модернизацию кабины экипажа воздушного судна.

Также в числе экспонатов были представлены созданная в центре "Беспилотные летательные аппараты" МАИ с помощью дронов и технологий искусственного интеллекта система дефектоскопии и интерактивный стенд с AR-технологиями центра "Энергетические системы" МАИ , благодаря которому гости выставки могли увидеть виртуальную модель топливной системы вертолета Ка-226 с элементами фюзеляжа, описанием и возможностью заглянуть внутрь и посмотреть ее устройство.

Форум "Национальная экосистема высокоскоростного транспорта" проходит при финансовой поддержке Министерства науки и высшего образования Российской Федерации в рамках реализации Программы создания и развития Научного центра мирового уровня "Сверхзвук" на 2020-2025 годы. Содействие в проведении также оказывают Научный совет РАН по машиностроению и Совет по Приоритету научно-технологического развития "Связанность территории".

Идеологом создания и координатором центра выступает ФАУ "ЦАГИ". Помимо ФАУ "ЦАГИ", в состав НЦМУ "Сверхзвук" входят ФГУ ФИЦ "Институт прикладной математики имени М.В. Келдыша" РАН, ФАУ "ЦИАМ имени П.И. Баранова", ФАУ "ГосНИИАС", МАИ, МГУ имени М.В. Ломоносова, ФГБУ "ПФИЦ УрО РАН"....