Опубликовано: 30.12.2022, 10:59
 

"Сверхзвуковая" лаборатория ЦИАМ подвела итоги работы в 2022 году


[image]

Развитие сверхзвуковой гражданской авиации нового поколения - один из трендов для мирового авиационного научного сообщества. Речь идет о достижении технологического преимущества, и исследования в этом направлении ведутся и в России в рамках консорциума НЦМУ "Сверхзвук". Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") возглавляет лабораторию "Газовая динамика и силовая установка", которая ведет фундаментальные исследования в обеспечение создания силовой установки перспективного сверхзвукового пассажирского самолета (СПС) нового поколения. Учеными, в частности, ведутся исследования по проблемам газодинамики воздухозаборников и сопел, выявлению источников образования в двигателе вредных веществ, технологий применения высокотемпературных композиционных материалов, разработке методов расчета генерации шума в узлах и элементах двигателя и совершенствованию методов математического моделирования силовой установки.

Результатам работы по этим направлениям в 2022 году было посвящено итоговое заседание лаборатории под председательством ее руководителя, заместителя генерального директора по науке ЦИАМ Александра Ланшина.

Комплекс исследований был проведен в уходящем году по разработке методик и математических моделей. В частности, ученые рассказали о результатах исследования схемно-геометрических показателей перспективных двигателей СПС на основе разработанной среды схемного анализа. Были представлены результаты доработки математической модели силовой установки СПС в части модели воздухозаборного устройства. Цель работ - усовершенствование комплексной математической модели интеграции силовой установки и летательного аппарата, предварительный облик которого был сформирован коллегами из ЦАГИ. Была доработана математическая модель акустических и взлетно-посадочных характеристик ЛА, разработана инженерная методика оценки влияния параметров режима полета на уровень звукового удара. При этом в качестве целевых показателей совершенствования летательного аппарата в целом рассматриваются дальность полета, длина взлетно-посадочной полосы, уровень шума самолета и звукового удара.

Блок исследований был посвящен снижению уровня шума. В этом году в лаборатории ЦИАМ были проведены экспериментальные и численные исследования по снижению шума выхлопной струи двигателя с помощью специально разработанных шумоглушителей.

Соответствие экологическим стандартам - еще одна из задач, которую предстоит решить при определении облика будущего самолета. В рамках этого направления научным коллективом лаборатории были проведены исследования камеры сгорания СПС и сформулированы основные требования к ее экологическим характеристикам. Для обоснования использования технологии богато-бедного горения был проведен анализ предельных и целевых значений эмиссии вредных веществ. На основе полученных данных учеными ЦИАМ разработан предварительный облик камеры сгорания СПС.

Одна из главных задач на 2023 год - подготовить рекомендации по облику силовой установки для будущего самолета.

- Важно понимать, что создание сверхзвукового пассажирского лайнера и его силовой установки - задача общая, государственная. Сегодня мы вместе с коллегами проводим интересную, большую и весьма трудоемкую работу. В результате все пути, по которым уже ведется научный поиск, сойдутся, и все знания, которые мы получим в НЦМУ, будут реализованы на благо российской науки в реальном проекте гражданского сверхзвукового самолета, - в завершение совещания подчеркнул Александр Ланшин.

ФАУ "ЦИАМ им. П.И. Баранова" (входит в НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") - единственная в стране научно-исследовательская организация, осуществляющая комплексные научные исследования и научное сопровождение разработок в области авиадвигателестроения - от фундаментальных исследований физических процессов до совместной работы с ОКБ по созданию, доводке и сертификации новых двигателей и наземных газотурбинных установок. Все отечественные авиационные двигатели создавались при непосредственном участии института и проходили доводку на его стендах.

Национальный исследовательский центр "Институт им. Н.Е. Жуковского" (далее - Центр) создан в соответствии с Федеральным законом от 4 ноября 2014 года № 326-ФЗ, принятым во исполнение поручения Председателя Правительства Российской Федерации В.В. Путина от 15 сентября 2011 г. № ВП-П7-6543, для организации и выполнения научно-исследовательских работ, разработки новых технологий по приоритетным направлениям развития авиационной техники, ускоренного внедрения в производство научных разработок и использования научных достижений в интересах отечественной экономики.

Центр осуществляет от имени Российской Федерации полномочия учредителя и собственника имущества организаций в соответствии с перечнем, утвержденным Распоряжением Правительства Российской Федерации от 4 декабря 2015 года № 2489-р, в порядке и объеме полномочий, которые устанавливаются Правительством Российской Федерации.

В состав ФГБУ "НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского" входят следующие предприятия: ФАУ "ЦАГИ" (г. Жуковский, Московская область); ФАУ "ЦИАМ им. П.И. Баранова" (г. Москва); ФАУ "ГосНИИАС" (г. Москва); ФАУ "СибНИА им. С. А. Чаплыгина" (г. Новосибирск); ФКП "ГкНИПАС" (пос. Белозерский, Московская область).

 
Другие пресс-релизы «ЦИАМ» | Все пресс-релизы
Дайджест прессы за 30 декабря 2022 года | Дайджест публикаций за 30 декабря 2022 года
Авторские права на данный материал принадлежат компании «ЦИАМ». Цель включения данного материала в дайджест - сбор максимального количества публикаций в СМИ и сообщений компаний по авиационной тематике. Агентство «АвиаПорт» не гарантирует достоверность, точность, полноту и качество данного материала.

Комментарии к новости