Национальный аэропорт Минск

Организационно-правовая форма: Республиканское унитарное предприятие
Сокращенное наименование: РУП "Национальный аэропорт Минск"
Официальное наименование на английском: Republican Unitary Enterprise "National Airport Minsk"

 

Сфера деятельности

Основная производственная деятельность аэропорта заключается в производстве услуг по аэропортовому обслуживанию воздушных судов и их коммерческой загрузке, обеспечивая безопасность и регулярность полетов:
- организация наземного обслуживания воздушных судов;
- обслуживание пассажиров, обработка багажа, грузов и почты;
- обеспечение бортовым питанием;
- аэродромное обеспечение полетов;
- электросветотехническое обеспечение полетов;
- радиотехническое обеспечение полетов;
- обеспечение спецтранспортом и средствами механизации;
- инженерно-авиационное обеспечение;
- аварийно-спасательное и противопожарное обеспечение полетов;
- обеспечение авиационной безопасности.
Комплекс аэропорта состоит более чем из 40 объектов, включающих в себя аэродром, аэровокзальный комплекс, транспортно-логистический центр, спецавтобазу, цех бортового питания, объекты инженерной инфраструктуры (энергоснабжения, водоснабжения, теплоснабжения) и прочее.
Основное сооружение аэропорта – аэровокзальный комплекс. Аэровокзальный комплекс является уникальным архитектурным сооружением с проектной пропускной способностью 5,8 млн. авиапассажиров в год.

Проекты

Строительство второй взлетно-посадочной полосы; модернизация союзного сектора аэровокзального комплекса.

Сертификаты и лицензии:

РУП "Национальный аэропорт Минск" особое внимание уделяет внедрению международных стандартов. Так, на предприятии внедрены и сертифицированы следующие системы менеджмента, соответствующие международным стандартам:
- система менеджмента качества (в соответствии с ISO 9001:2015); 
- система управления окружающей средой (в соответствии с ISO 14001:2015);
- система управления охраной труда (в соответствии с OHSAS 18001:2007);
- система менеджмента безопасности продуктов питания (в соответствии с ISO 22000:2005);
Также в РУП "Национальный аэропорт Минск" внедрена и функционирует система управления безопасностью полетов, соответствующая требованиям Международной организации гражданской авиации (ICAO).
Система менеджмента качества (СМК) предоставления услуг в авиационной сфере деятельности, обеспечивая регулярность и безопасность полетов, в РУП "Национальный аэропорт Минск" функционирует с 2007 года.
В 2016 году проведен ресертификационный аудит СМК на соответствие требованиям международного стандарта ISO 9001 версии 2015 года. РУП "Национальный аэропорт Минск" первое предприятие в Республике Беларусь, получившее международный сертификат соответствия по новой версии стандарта.
Достижения РУП "Национальный аэропорт Минск" по развитию и совершенствованию постоянно отмечаются различными наградами:
‒ аэропорт удостоился премии Правительства Республики Беларусь за достижения в области качества за 2009 и 2014 годы;
‒ аэропорт стал победителем конкурса Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь в области качества за 2011 год;
‒ аэропорт стал победителем конкурса "Лучший аэропорт года СНГ", учрежденном ассоциацией "Аэропорт" гражданской авиации, за 2009, 2013 и 2016 годы;
‒ аэропорт стал лауреатом конкурса "Лучшие товары Республики Беларусь" за 2014 году;
‒ аэропорт стал победителем Евразийской премии в области региональных авиаперевозок в номинации "Аэропорт года (топ 5 лучших аэропортов)" за 2017 год.
РУП "Национальный аэропорт Минск" продолжает работу по развитию своей инфраструктуры, совершенствованию технологических процессов, повышению качества обслуживания своих потребителей.

Историческая справка:

Строительство аэропорта Минск-2 было продиктовано самим временем. Семидесятые годы ХХ века явились своего рода стартовой площадкой для взлета к новым трудовым победам для гражданской авиации Белорусской ССР. В период 1975-1980 годов авиатранспортом планировалось перевезти свыше 10 млн. пассажиров и около 130 тыс. тонн грузов. Кроме того, планировалось освоить полеты на комфортабельных пассажирских самолетах ЯК-42 и ТУ-154.
Однако действующие аэропорты в Минске и других городах республики оказались не в состоянии обеспечить всех желающих воспользоваться услугами Аэрофлота. Возникла необходимость в строительстве нового аэропорта. Так на территории Белоруссии появилась одна из крупнейших строительных площадок – аэропорт Минск–2.
Уникальное сооружение было спроектировано архитекторами института "Ленаэропроект" Б. Войтиновым, А. Изотовым и В. Сиротой. Совместно с ленинградскими специалистами над проектом работали их минские коллеги - архитекторы "Минскпроекта" Ю.Григорьев, Б.Ларченко, Г.Сысоев, Н.Темнова.
В качестве оборудования нового столичного аэропорта предполагалось использовать самые современные на тот период времени технические средства, хорошо зарекомендовавшие себя при эксплуатации в других аэропортах СССР и за рубежом.
Возведение сложного по замыслу аэровокзального комплекса было поручено тресту "Белтрансстрой".
1 июля 1983 года на базе Минск-2 был создан Второй Минский объединенный авиаотряд. Кроме аэропорта в состав нового авиапредприятия вошел 104-й летный отряд, который долгие годы являлся структурным подразделением Минского объединенного авиаотряда и эксплуатировал самолеты Ту-134, авиационно-техническая база (АТБ), самолетно-моторный парк и другие объекты и службы. Возглавил его пилот первого класса Виктор Яковлевич Багрянцев.
5 августа того же года в аэропорту Минск-2 совершил посадку самолет Ту-154 под №85581, поступивший для эксплуатации в Белорусское управление гражданской авиации. Его перегонку с авиазавода осуществил личный состав Второго Минского авиаотряда.
В марте 1989 года был сдан в эксплуатацию первый пусковой комплекс аэровокзала аэропорта Минск-2 (международный сектор с пропускной способностью 600 человек в час), а в декабре строители доложили о готовности второго комплекса (всесоюзный сектор).

Необходимо подчеркнуть, что открытие 27 марта 1989 года (первый рейс был выполнен по маршруту Минск – Берлин) международного сектора явилось событием, во многом определившим дальнейшее приоритетное направление развития авиапредприятия. С того момента все международные полеты из аэропорта Минск-1 были отменены, а в аэропорту Минск-2 был создан специальный отдел по международным перевозкам.

Уже через месяц, 28 апреля, из аэропорта Минск-2 поднялся в небо самолет, доставивший первых пассажиров в Варшаву. В 1990 году география международных полетов из аэропорта значительно расширилась. 17 мая начал совершать регулярные рейсы ТУ-134 в Софию, а 24 мая было открыто воздушное сообщение с Варной на самолете ТУ-154.

Кроме того, из аэропорта Минск-2 выполнялись многочисленные чартерные рейсы, которыми дети из районов, пострадавших от катастрофы на Чернобыльской АЭС, доставлялись на оздоровление и лечение в города Европы и Советского Союза. Для этих целей руководство Белорусского управления выделило специально два ТУ-154 и два ТУ-134. Кроме того, для доставки на оздоровление белорусских ребят из Чернобыльских районов привлекались самолеты Таджикского и Латвийского управлений, а также Внуковского и Минераловодского.
В 1997 году аэропорту Минск-2 был присвоен статус "национальный", и он был переименован в Национальный аэропорт "Минск".
10 ноября 2016 года впервые в истории гражданской авиации Беларуси Национальный аэропорт "Минск" встретил своего трехмиллионного пассажира.

Прочее:

Участие в программах и проектах (внутрироссийских, международных):

Строительство второй взлетно-посадочной полосы; модернизация союзного сектора аэровокзального комплекса.

Участие в объединениях

Социальные сети

Facebook Twitter ВКонтакте
[image] [image] [image]
 
 

Изменения в сведения об авиапредприятии Национальный аэропорт Минск вносились: 27.10.2017. Дополнить размещенную информацию или внести в нее изменения можно обратившись в агентство «АвиаПорт».