Сибирский научно-исследовательский институт авиации им. С. А. Чаплыгина

Организационно-правовая форма: Федеральное государственное унитарное предприятие
Сокращенное наименование: ФГУП "СибНИА им. С. А. Чаплыгина"
Официальное наименование на английском: Federal State Unitary Enterprise "Siberian Aeronautical Research Institute named after S. A. Chaplygin"

 

Сфера деятельности

Исследование аэродинамики и динамики полёта летательных аппаратов, статической, усталостной, тепловой и динамической прочности авиационных конструкций, бортового оборудования, ресурсных характеристик летательных аппаратов различных типов, проектирование, лётные испытания и научно-техническое сопровождение создания и эксплуатации авиационной техники.

Контактные лица

Начальник отдела научно-технической информации - Калюта Андрей Андреевич

Проекты

ФГУП "ЦАГИ"
– "Комплексные исследования и разработка новых технологий, обеспечивающих создание перспективной конструктивно-технологической платформы самолётов МВЛ, рассчитанных на эксплуатацию после 2025–2030 годов", Шифр "МА 19-20 – СибНИА"
ФГБУ "НИЦ "Институт имени Н. Е. Жуковского"
– "Актуализация прогнозов развития и определение взаимного влияния технологий, повышающих эффективность разработки, испытаний и эксплуатации конструкции и систем перспективных самолётов МВЛ, формирование облика перспективных самолётов МВЛ", Шифр "МА 19-20 – НИЦ-СибНИА"
ФГУП "ЦИАМ им. П. И. Баранова"
– "Подготовка ЛА для проведения испытаний образца демонстратора технологий ГСУ с частично сверхпроводящим электроэнергетическим комплексом", Шифр "Электролёт СУ-2020 – СибНИА"
Фонд перспективных исследований
– "Разработка и лётные испытания демонстраторов транспортного беспилотного летательного аппарата сверхкороткого взлёта и посадки с гибридной силовой установкой и активным обдувом несущих поверхностей", Шифр "Партизан"
АО "ГСС"
– "Подготовка и проведение ресурсных сертификационных испытаний самолёта RRJ"
ПАО "Компания "Сухой"
– "Проведение усталостных испытаний самолётов"
– "Проведение термопрочностных испытаний остекления фонаря изделия Т-50"
– "Испытания образцов ВС для определения характеристик сопротивления разрушения при циклическом нагружении"
Комплекс договоров с организациями-эксплуатантами авиационной техники РФ
– "Научно-техническое сопровождение эксплуатации авиационной техники по техническому состоянию"
– "Выполнение функций разработчика самолётов Ан-2 в гражданской и государственной авиации и Ан-28 в государственной авиации на территории РФ, в том числе поддержание лётной годности указанных типов воздушных судов, находящихся на территории РФ"
– "Выполнение функций разработчика самолёта ТВС-2МС, в том числе поддержание лётной годности воздушных судов данного типа"
АО "Уралмаркшейдерия"
– Аэрофотосъёмка
АО "Роскартография"
– Аэрофотосъемка

Сертификаты и лицензии:

- Лицензия на осуществление разработки, производства, испытания и ремонта авиационной техники № 12197-АТ от 21.03.2013, выдана Министерством промышленности и торговли Российской Федерации
- Лицензия на осуществление разработки, производства, испытания, установки, монтажа, технического обслуживания, ремонта, утилизации и реализации вооружения и военной техники № 003238 ВВТ-ОИ от 25.06.2014, выдана Федеральной службой по оборонному заказу
- Лицензия на осуществление космической деятельности № 996К от 03.10.2008, выдана Федеральным космическим агентством
- Лицензия на осуществление деятельности в области использования источников ионизирующего излучения (генерирующего) № 54.НС.09.002.Л.000013.02.08 от 04.08.2008, выдана Роспотребнадзором
- Лицензия на право оказывать образовательные услуги № 2843 от 16.07.2019, выдана Рособрнадзором
- Лицензия на осуществление медицинской деятельности № 54-01-000703 от 11.10.2007, выдана Федеральной службой по надзору в сфере здравоохранения и социального развития
- Лицензия на осуществление работ с использованием сведений, составляющих государственную тайну № ГТ0114618 от 26.12.2019, выдана Управлением ФСБ России по Новосибирской области
- Лицензия на осуществление мероприятий и (или) оказание услуг в области защиты государственной тайны № ГТ0114617 от 26.12.2019, выдана Управлением ФСБ России по Новосибирской области

Историческая справка:

Институт организован 19 августа 1941 года Постановлением Государственного Комитета Обороны № 513 "О создании второй научно-исследовательской базы авиации на Востоке СССР" сначала в качестве филиала Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ) имени проф. Н. Е. Жуковского, в задачи которого входило проведение научно-исследовательских работ в области теоретических и экспериментальных исследований по аэродинамике и прочности самолётов совместно с ОКБ и предприятиями авиационной промышленности.
Первым научным руководителем филиала стал Герой Социалистического труда академик Сергей Алексеевич Чаплыгин.
9 июля 1946 года Постановлением Совета Министров СССР Новосибирский филиал ЦАГИ преобразован в Государственный Союзный Сибирский научно-исследовательский институт авиации (СибНИА). Среди основных задач на первое место ставилось создание комплекса лабораторий по аэродинамическим, прочностным исследованиям самолётов и приборного оборудования, лётным исследованиям.
В 1969 году в честь 100-летия со дня рождения С. А. Чаплыгина институту было присвоено его имя.
В 1988 году приказом МАП СССР на СибНИА были возложены функции головного НИИ отрасли по следующим направлениям:
аэродинамика, устойчивость, управляемость, прочность, ресурс и аэроупругость спортивных, сверхлёгких ЛА и сельскохозяйственной авиации с выдачей соответствующих заключений и рекомендаций;
промышленные ресурсные испытания серийных ЛА;
лётно-прочностные исследования повторяемости нагрузок на серийных самолётах;
исследование прочности и ресурса взлётно-посадочных устройств ЛА и бортовых трубопроводных систем.
За прошедшие годы в лабораториях аэродинамики и прочности СибНИА исследованы характеристики более тысячи моделей различных летательных аппаратов, наземных транспортных средств, подводных лодок и архитектурных сооружений, определена долговечность более 200 типов самолётов и вертолётов. Многие исследования носили уникальный характер: в СибНИА были проведены усталостные теплопрочностные испытания натурного сверхзвукового самолёта Ту-144 и агрегатов воздушно-космического самолёта "Буран".
В 1980 году была организована лётно-исследовательская база (ЛИБ), как самостоятельное подразделение для проведения лётных исследований и испытаний по аэродинамике и прочности авиационных конструкций, оценке тепловых, влажностных и вибрационных воздействий на работу бортового оборудования летательных аппаратов, работоспособности оборудования, отработки различного рода первичных преобразователей параметров полёта, используемых в лётных испытаниях, эксплуатационно-климатических воздействий и т. д. За прошедшее время сотрудниками ЛИБ выполнены НИР для ОКБ А. Н. Туполева, О. К. Антонова, А. С. Яковлева, М. Л. Миля, Н. И. Камова, разработаны и реализованы сотни программ лётных испытаний и экспериментальных исследований. Созданы летающие лаборатории (ЛЛ) на базе самолётов Ту-124, Ту-134,
Ту-154, Ан-2, Як-40, вертолётов Ми-8, Ка-27. Ка-29. Сегодня экспериментальная база ЛИБ имеет парк ЛЛ, оснащенных современными комплексами информационно-измерительных систем.
К основным достижениям СибНИА можно отнести:
1. Разработку в содружестве с ОКБ О. К. Антонова аэродинамической компоновки самолёта Ан-2.
2. Обоснование концепции дальнего сверхзвукового самолёта под руководством Р. Л. Бартини.
3. Исследования по формированию аэродинамической компоновки всех типов экранопланов, созданных в СССР.
4. Исследования по созданию аэродинамической компоновки боевых самолётов семейства Су-27.
5. Исследования по созданию аэродинамической компоновки спортивных акробатических самолётов семейства Су-26.
6. Обеспечение прочности и долговечности большинства серийных гражданских самолётов, созданных в СССР: Ан-8,
Ан-10, Ил-18, Ил-62М, Ту-104, Ту-124, Ту-134, Ту-144, Ту-154, Ту-204, военных самолётов ОКБ П. О. Сухого, А. И. Микояна, А. Н. Туполева, С. В. Ильюшина, В. М. Мясищева, А. С. Яковлева.
7. Определение ресурса самолёта SSJ-100.
8. Исследования и разработку рекомендаций по надёжности и прочности посадочных устройств всех самолётов, созданных в СССР и России.
9. Разработку оригинальных методик исследований прочности и долговечности космических объектов без использования высокотемпературных вакуумных камер.
10. Разработку методики виброакустических испытаний объектов авиакосмической техники на основе эффекта бегущей акустической волны.
11. Разработку уникальных средств измерений, контроля и диагностики для обеспечения получения информации в процессе прочностных испытаний.
12. Разработку вычислительных методов аэродинамической оптимизации компоновки, методов расчёта проектирования оболочечных конструкций, самолёта в целом, в том числе с учётом повреждений.
13. Создание метода и аппаратуры неразрушающего контроля целостности конструкции на основе акустической эмиссии.
В 2010 году с целью возрождения малой авиации России руководством СибНИА был предложен проект модернизации самолёта Ан-2 посредством замены штатной силовой установки на газотурбинный двигатель TPE331-12 производства "Honeywell Inc.", США. Замена поршневого двигателя АШ-62ИР, производство которого прекращено несколько десятилетий назад, на двигатель ТРЕ331-12 позволила отказаться от использования дефицитного авиационного бензина и снизить эксплуатационные затраты за счёт снижения стоимости топлива (керосин в 5 раз дешевле авиационного бензина) и уменьшения его расхода, а также увеличения ресурса двигателя. Модернизированный самолёт получил обозначение ТВС-2МС.
Согласно решению Министерства промышленности и торговли России в 2013 году ФГУП "СибНИА им. С. А. Чаплыгина" назначено ведущей научно-исследовательской организацией Минпромторга России по направлению "Авиационная техника малой авиации". Ввиду этого в институте начались и продолжаются в настоящее время широкомасштабные поисковые и прикладные научные исследования, обеспечивающие формирование научно-технического задела в области создания перспективных региональных и местных авиатранспортных систем гражданского назначения с учётом сопровождения на всех этапах жизненного цикла.
В 2013–2018 гг. в рамках государственных контрактов по заказу Минпромторга России выполнены:
НИОКР "Комплексные исследования в области создания перспективных региональных и местных авиатранспортных систем" (шифр "Малая авиация"),
НИОКР "Комплексные исследования в области создания перспективных воздушных судов для региональных и местных авиаперевозок" (шифр "Бриз"),
НИР "Комплексные исследования по обоснованию технического облика функциональных исполнительных систем для перспективных самолётов местных воздушных линий вместимостью 9–19 мест", (шифр "Оборудование-МВЛ"),
НИОКР "Комплексные исследования по созданию функциональных исполнительных систем для перспективных самолетов местных воздушных линий вместимостью 9–19 мест" (шифр "Оборудование-МВЛ-2016"),
НИР "Комплексные исследования в области создания перспективных воздушных судов "малой авиации", шифр ("Бриз-2016С"),
НИР "Системная интеграция инновационных технологий, обеспечивающих создание конструктивно-технологической платформы перспективных самолётов "малой авиации" следующего поколения для местных воздушных линий и региональных перевозок", (шифр "Бриз 17-18"),
НИР "Разработка аэродинамической компоновки воздушных винтов и винтовентиляторов с электрическим приводом для самолётов переходной категории по АП-23, расчётные исследования рациональных параметров перспективных самолётов МВЛ, совершенствование аэродинамических и лётно-технических характеристик самолётов МВЛ с использованием энергетических методов создания дополнительной подъёмной силы" (шифр "МА Комплекс – облик СибНИА"),
НИР "Проведение расчётно-экспериментальных исследований и опытно-конструкторских работ в обеспечение разработки технологий конструктивно-технологической платформы самолётов МВЛ и создания отсека-демонстратора кессона крыла интегральной конструкции" (шифр "МА Комплекс – демонстратор – СибНИА"),
НИР "Разработка перспективных методов диагностики с использованием принципов неразрушающего контроля, включая контроль вибрационных параметров силовой конструкции планера самолёта, а также эффективных критериев прочности для интегральных, сетчатых и бионических композитных и металло-композитных конструкций самолётов МВЛ" (шифр "МА Комплекс-диагностика").
Впервые за последние десятилетия в СибНИА решены комплексные многодисциплинарные задачи — созданы летающие образцы-демонстраторы технологий.
В процессе выполнения НИОКР по направлению малой авиации сформирован банк данных конструктивно-технологических методов разработки самолётов размерностью 9–19 мест с взлётным весом до 8 600 кг. Основная роль данных НИОКР заключается в формировании научно-технического задела создания новых ВС для местных воздушных линий (МВЛ). Результаты работ предназначены для передачи ОКБ отрасли в целях разработки перспективных ВС вместимостью 9–19 кресел и организации в дальнейшем их производства серийными авиационными заводами.
В 2017 году по результатам проведённых в 2013–2016 гг. исследований разработана РКД, произведена подготовка опытного производства и создан опытный образец ЛМС на 9 мест получивший обозначение ТВС-2ДТС. Изготовлено около 630 композитных деталей (оперение, хвостовая часть фюзеляжа, элементы верхнего и нижнего крыла, механизация) и около 1700 фрезерованных деталей, включая самолётные системы. Разработана эксплуатационная документация. Проведены предварительные наземные и лётные испытания опытного образца. Летом 2017 года самолёт-демонстратор совершил беспосадочный перелёт в подмосковный город Жуковский, где принял участие в МАКС-2017.
В 2018 году создан опытный образец скоростного самолёта-демонстратора технологий вместимостью 19 мест с ТРДД, проведён цикл его наземных и лётных испытаний. Проведённый комплекс работ обеспечивает создание опытного образца скоростного самолёта с себестоимостью перевозок пассажиров и грузов не менее чем на 15 % ниже по сравнению с Российскими и зарубежными аналогами, возможностями безангарного базирования и осуществления полётов, при максимальной взлётной массе, с грунтовых ВПП длиной 1 500 м и прочностью грунта 7 кг/см2. Помимо этого произведена демонстрация инновационных технологий, в том числе аддитивных и гибридных технологий изготовления деталей воздушных судов из композиционных материалов на основе углеродного волокна и титановых сплавов, обеспечивающих существенное улучшение весовой эффективности перспективных воздушных судов.
Начиная с 2017 года по настоящее время институт принимает активное участие в исследованиях электрических и гибридных силовых установок (ГСУ), в том числе с использованием технологий высокотемпературной сверхпроводимости. Произведена разработка технического облика и подготовка летающей лаборатории для испытаний демонстратора ГСУ на борту воздушного судна.
В январе 2015 года в связи со сложившейся геополитической обстановкой в виду утраты связи с головным разработчиком ФГУП "СибНИА им. С. А. Чаплыгина" назначено решением Минпромторга России разработчиком самолетов Ан-2 в гражданской и государственной авиации и Ан-28 в государственной авиации на территории РФ. Это означает, что ФГУП "СибНИА им. С. А. Чаплыгина" отводится роль поддержания лётной годности указанных типов воздушных судов находящихся на территории РФ, включая самолёты принадлежащие Минобороны России.
С начала 90-х годов СибНИА развивает научно-технические связи и сотрудничество с авиационными научно-исследовательскими институтами и организациями, компаниями-производителями авиационной техники из зарубежных стран. Среди них — КНР, США, Германия, Великобритания, Франция, Малайзия и др. В настоящее время ведутся переговоры о новых проектах сотрудничества, которые будут, несомненно, полезны для развития института и авиационной науки в целом.
На протяжении более 10 лет институт поддерживает научно-технические связи с Академией авиационных наук КНР и ведущими научно-исследовательскими и конструкторскими институтами Китая, с которыми был подписан и успешно завершён ряд соглашений о сотрудничестве и контрактов. В настоящее время СибНИА принимает активное участие в совместной российско-китайской программе по сотрудничеству в области гражданской авиационной техники.
СибНИА регулярно участвует в международном авиакосмическом салоне МАКС, а также в специализированных выставках, конференциях и симпозиумах.
Все эти и другие работы выполняются коллективом квалифицированных научных работников с использованием уникальной экспериментальной базы, созданной трудом инженеров и рабочих института. Основной особенностью и преимуществом института является наличие подразделений, выполняющих работы в области аэродинамики и динамики полёта, прочности и ресурса авиационных конструкций, проектирования образцов авиационной техники, производства единичных экземпляров воздушных судов и лётных испытаний различных типов летательных аппаратов.
Сегодня СибНИА позиционирует себя как:
Ведущая научная организация в создании опережающего научно-технического и конструкторско-технологического задела для отечественного авиастроения, формирующая образ будущей авиации.
Ведущая организация отрасли в области прикладных научно-исследовательских, опытно-конструкторских работ, наземных и лётных испытаний образцов военной и гражданской авиационной техники.
Один из ключевых центров компетенции в области исследований авиатранспортных систем, проектировании, разработки и лётных испытаний авиационных технологий "малой авиации".
Научно-технологический инновационный центр компетенций в области проектных исследований перспективных воздушных судов и производства полного цикла (от исходных данных, компонентов и виртуальных экспериментов до демонстраторов технологий в условиях эксплуатации и конкретных изделий), обеспечивающего уровень готовности технологий для передачи в серийное производство.
Ведущая научная организация по ключевым направлениям исследований, развития производства и разработок в области перспективных полимерных композиционных материалов, технологий их переработки и внедрения в авиационной технике.

Прочее:

Участие в программах и проектах (внутрироссийских, международных):

- Государственная программа "Развитие авиационной промышленности на 2013–2025 годы" (утверждена постановлением Правительства Российской Федерации от 15.04.2014 № 303).

Участие в объединениях

 
 

Изменения в сведения об авиапредприятии Сибирский научно-исследовательский институт авиации им. С. А. Чаплыгина вносились: 29.07.2020. Дополнить размещенную информацию или внести в нее изменения можно обратившись в агентство «АвиаПорт».