Сибирский научно-исследовательский институт авиации им. С. А. Чаплыгина

Организационно-правовая форма: Федеральное государственное унитарное предприятие
Сокращенное наименование: ФГУП "СибНИА им. С. А. Чаплыгина"
Официальное наименование на английском: Federal State Unitary Enterprise "Siberian Aeronautical Research Institute named after S. A. Chaplygin"

 

Сфера деятельности

Исследование аэродинамики и динамики полёта летательных аппаратов, статической, усталостной, тепловой и динамической прочности авиационных конструкций, бортового оборудования, ресурсных характеристик летательных аппаратов различных типов, проектирование, лётные испытания и научно-техническое сопровождение создания и эксплуатации авиационной техники.

Контактные лица

Начальник отдела научно-технической информации - Калюта Андрей Андреевич

Проекты

"Минпромторг России"
- "Комплексные исследования в области создания перспективных воздушных судов "малой авиации",
Шифр "Бриз-2016С"

АО "ГСС"
- "Расчётная и экспериментальная отработка взлётно-посадочной механизации крыла для самолёта SSJ-SV на предварительной аэродинамической модели в АДТ Т-203 СибНИА. Экспериментальная оценка эффективности органов управления"

ПАО "Компания "Сухой"
- "Проведение ресурсных испытаний планера и элементов конструкции самолётов Су-27СМ, Су-33, Су-34, Су-30МКМ"
- "Проведение термопрочностных испытаний остекления фонаря изделия Т-50"

АО "ГСС"
- "Подготовка и проведение ресурсных сертификационных испытаний самолёта RRJ № 95006"
- "Проведение ресурсных испытаний отсека с гермошпангоутом № 51 самолёта семейства RRJ"

АО "Авиаагрегат"
- "Проведение копровых испытаний на работоёмкость и многократные сбросы передней и основной опор шасси, испытаний на шимми передней опоры Як-152"

"ОКБ им. Яковлева"
- "Частотные испытания самолёта Як-152"

Филиал ПАО "Компания "Сухой" – ОКБ "Сухой"
- "Испытания образцов для определения характеристик сопротивления разрушения при циклическом нагружении"

Комплекс договоров со следственными органами и судебными инстанциями
- "Разработка заключений о характере и причинах авиационных происшествий и инцидентов"

Комплекс договоров с организациями-эксплуатантами авиационной техники РФ
- "Научно-техническое сопровождение эксплуатации авиационной техники по техническому состоянию"
- "Выполнение функций разработчика самолётов Ан-2 в гражданской и государственной авиации и Ан-28 в государственной авиации на территории РФ, в том числе поддержание лётной годности указанных типов воздушных судов, находящихся на территории РФ"
- "Выполнение функций разработчика самолёта ТВС-2МС, в том числе поддержание лётной годности воздушных судов данного типа"

ООО "Конструкторское бюро "Современные авиационные технологии"
- "Научно-техническое сопровождение создания и сертификации самолёта СР-10"

"ОКБ им. М. П. Симонова"
- "Разработка заключений, сертификационного базиса, методов определения соответствия БЛА "Альтиус-О"

Сертификаты и лицензии:

- Лицензия на осуществление разработки, производства, испытания и ремонта авиационной техники № 12197-АТ от 21.03.2013, выдана Министерством промышленности и торговли Российской Федерации;
- Лицензия на осуществление космической деятельности № 996К от 03.10.2008, выдана Федеральным космическим агентством;
- Лицензия на осуществление разработки, производства, испытания, установки, монтажа, технического обслуживания, ремонта, утилизации и реализации вооружения и военной техники № 003238 ВВТ-ОИ от 25.06.2014, выдана Федеральной службой по оборонному заказу;
- Лицензия на осуществление образовательной деятельности № 8570 от 25.07.2014, выдана Министерством образования, науки и инновационной политики Новосибирской области;
- Лицензия на осуществление медицинской деятельности № 54-01-000703 от 11.10.2007, выдана Федеральной службой по надзору в сфере здравоохранения и социального развития;
- Лицензия на осуществление деятельности по проведению экспертизы промышленной безопасности № ДЭ-00-011457 (П) от 16.04.2010, выдана Федеральной службой по экологическому, техническому и атомному надзору;
- Лицензия на осуществление деятельности по проведению экспертизы промышленной безопасности № ДЭ-00-011706 (П) от 01.07.2010, выдана Федеральной службой по экологическому, техническому и атомному надзору;
- Лицензия на осуществление работ с использованием сведений, составляющих государственную тайну № 3318 от 23.01.2015, выдана Управлением ФСБ России по Новосибирской области;
- Лицензия на осуществление мероприятий и (или) оказания услуг в области защиты государственной тайны № 3319 от 23.01.2015, выдана Управлением ФСБ России по Новосибирской области.

Историческая справка:

Институт организован 19 августа 1941 года Постановлением Государственного Комитета Обороны № 513 "О создании второй научно-исследовательской базы авиации на Востоке СССР" сначала в качестве филиала Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ) имени проф. Н. Е. Жуковского, в задачи которого входило проведение научно-исследовательских работ в области теоретических и экспериментальных исследований по аэродинамике и прочности самолётов совместно с ОКБ и предприятиями авиационной промышленности.
Первым научным руководителем филиала стал Герой Социалистического труда академик Сергей Алексеевич Чаплыгин.
9 июля 1946 года Постановлением Совета Министров СССР Новосибирский филиал ЦАГИ преобразован в Государственный Союзный Сибирский научно-исследовательский институт авиации (СибНИА). Среди основных задач на первое место выдвигалось создание комплекса лабораторий по аэродинамическим, прочностным исследованиям самолётов и приборного оборудования, летным исследованиям.
В 1969 году в честь 100-летия со дня рождения С. А. Чаплыгина институту было присвоено его имя.
В 1988 году приказом МАП СССР на СибНИА были возложены функции головного НИИ отрасли по следующим направлениям:
аэродинамика, устойчивость, управляемость, прочность, ресурс и аэроупругость спортивных, сверхлёгких ЛА и сельскохозяйственной авиации с выдачей соответствующих заключений и рекомендаций;
промышленные ресурсные испытания серийных ЛА;
лётно-прочностные исследования повторяемости нагрузок на серийных самолётах;
исследование прочности и ресурса взлётно-посадочных устройств ЛА и бортовых трубопроводных систем.
За прошедшие годы в лабораториях аэродинамики и прочности СибНИА исследованы характеристики более тысячи моделей различных летательных аппаратов, наземных транспортных средств, подводных лодок и архитектурных сооружений, определена долговечность более 200 типов самолётов и вертолётов. Многие исследования носили уникальный характер: в СибНИА были проведены усталостные теплопрочностные испытания натурного сверхзвукового самолёта Ту-144 и агрегатов воздушно-космического самолёта "Буран".
В 1980 г. была организована летно-исследовательская база, как самостоятельное подразделение для проведения лётных исследований и испытаний по аэродинамике и прочности авиационных конструкций, оценке тепловых, влажностных и вибрационных воздействий на работу бортового оборудования летательных аппаратов, работоспособности оборудования, отработки различного рода первичных преобразователей параметров полета, используемых в летных испытаниях, эксплуатационно-климатических воздействий и т. д. За прошедшее время сотрудниками ЛИБ выполнены НИР для ОКБ Туполева, Антонова, Яковлева, Миля, Камова, разработаны и реализованы сотни программ лётных испытаний и экспериментальных исследований. Созданы летающие лаборатории (ЛЛ) на базе самолетов Ту-124, Ту-134, Ту-154, Ан-2, Як-40, вертолётов Ми-8, Ка-27. Ка-29. Сегодня экспериментальная база ЛИБ имеет парк ЛЛ, оснащенных современными комплексами информационно-измерительных систем.
К основным достижениям СибНИА можно отнести:
1. Разработку в содружестве с ОКБ Антонова аэродинамической компоновки самолёта Ан-2.
2. Обоснование концепции дальнего сверхзвукового самолёта под руководством Р. Л. Бартини.
3. Исследования по формированию аэродинамической компоновки всех типов экранопланов, созданных в СССР.
4. Исследования по созданию аэродинамической компоновки боевых самолётов семейства Су-27.
5. Исследования по созданию аэродинамической компоновки спортивных акробатических самолётов семейства Су-26.
6. Обеспечение прочности и долговечности большинства серийных гражданских самолётов, созданных в СССР: Ан-8, Ан-10, Ил-18, Ил-62М, Ту-104, Ту-124, Ту-134, Ту-144, Ту-154, Ту-204, военных самолётов ОКБ Сухого, Микояна, Туполева, Ильюшина, Мясищева, Яковлева.
7. Определение ресурса самолёта SSJ-100.
8. Исследования и разработку рекомендаций по надёжности и прочности посадочных устройств всех самолётов, созданных в СССР и России.
9. Разработку оригинальных методик исследований прочности и долговечности космических объектов без использования высокотемпературных вакуумных камер.
10. Разработку методики виброакустических испытаний объектов авиакосмической техники на основе эффекта бегущей акустической волны.
11. Разработку уникальных средств измерений, контроля и диагностики для обеспечения получения информации в процессе прочностных испытаний.
12. Разработку вычислительных методов аэродинамической оптимизации компоновки, методов расчёта проектирования оболочечных конструкций, самолёта в целом, в том числе с учётом повреждений.
13. Создание метода и аппаратуры неразрушающего контроля целостности конструкции на основе акустической эмиссии.
В 2010 году с целью возрождения малой авиации России руководством СибНИА был предложен проект модернизации самолёта Ан-2 посредством замены штатной силовой установки на газотурбинный двигатель TPE331-12 производства "Honeywell Inc.", США. Замена поршневого двигателя АШ-62ИР, производство которого прекращено несколько десятилетий назад, на двигатель ТРЕ331-12 позволила отказаться от использования дефицитного авиационного бензина и снизить эксплуатационные затраты за счёт снижения стоимости топлива (керосин в 5 раз дешевле авиационного бензина) и уменьшения его расхода, а также увеличения ресурса двигателя. Модернизированный самолёт получил обозначение ТВС-2МС.
Согласно решению Министерства промышленности и торговли России в 2013 году ФГУП "СибНИА им. С. А. Чаплыгина" назначено ведущей научно-исследовательской организацией Минпромторга России по направлению "Авиационная техника малой авиации". Ввиду этого в институте начались и продолжаются в настоящее время широкомасштабные поисковые и прикладные научные исследования, обеспечивающие формирование научно-технического задела в области создания перспективных региональных и местных авиатранспортных систем гражданского назначения с учётом сопровождения на всех этапах жизненного цикла.
В 2013–2015 гг. в СибНИА по заказу Минпромторга России в рамках Федеральной целевой программы "Развитие гражданской авиационной техники России на 2002–2010 годы и на период до 2015 года" выполнены НИОКР "Комплексные исследования в области создания перспективных региональных и местных авиатранспортных систем" (шифр "Малая авиация") и "Комплексные исследования в области создания перспективных воздушных судов для региональных и местных авиаперевозок" (шифр "Бриз"). Впервые за последние десятилетия в СибНИА решены комплексные многодисциплинарные задачи — созданы летающие образцы-демонстраторы технологий.
В процессе выполнения НИОКР по направлению малой авиации формируется банк данных конструктивно-технологических методов разработки самолётов размерностью 9–19 мест с взлётным весом до 8600 кг. Основная роль данных НИОКР заключается в формировании научно-технического задела создания новых ВС для местных воздушных линий (МВЛ). Результаты работы предназначены для передачи ОКБ отрасли в целях разработки перспективных ВС вместимостью 9–19 кресел и организации в дальнейшем их производства серийными авиационными заводами.
В январе 2015 года в связи со сложившейся геополитической обстановкой в виду утраты связи с головным разработчиком ФГУП "СибНИА им. С. А. Чаплыгина" назначено решением Минпромторга России разработчиком самолетов Ан-2 в гражданской и государственной авиации и Ан-28 в государственной авиации на территории РФ. Это означает, что ФГУП "СибНИА им. С. А. Чаплыгина" отводится роль поддержания лётной годности указанных типов воздушных судов находящихся на территории РФ, включая самолёты принадлежащие Минобороны России.
С начала 90-х годов СибНИА развивает научно-технические связи и сотрудничество с авиационными научно-исследовательскими институтами и организациями, компаниями-производителями авиационной техники из зарубежных стран. Среди них — КНР, США, Германия, Великобритания, Франция, Малайзия и др. В настоящее время ведутся переговоры о новых проектах сотрудничества, которые будут, несомненно, полезны для развития института и авиационной науки в целом.
На протяжении более 10 лет институт поддерживает научно-технические связи с Академией авиационных наук КНР и ведущими научно-исследовательскими и конструкторскими институтами Китая, с которыми был подписан и успешно завершён ряд соглашений о сотрудничестве и контрактов. В настоящее время СибНИА принимает активное участие в совместной российско-китайской программе по сотрудничеству в области гражданской авиационной техники.
СибНИА регулярно участвует в международном авиакосмическом салоне МАКС, а также в специализированных выставках, конференциях и симпозиумах.
Все эти и другие работы выполняются коллективом квалифицированных научных работников с использованием уникальной экспериментальной базы, созданной трудом инженеров и рабочих института. Основной особенностью и преимуществом института является наличие подразделений, выполняющих работы в области аэродинамики и динамики полёта, прочности и ресурса авиационных конструкций, проектирования образцов авиационной техники, производства единичных экземпляров воздушных судов и лётных испытаний различных типов летательных аппаратов.
Сегодня СибНИА позиционирует себя как:
Ведущая научная организация в создании опережающего научно-технического и конструкторско-технологического задела для отечественного авиастроения, формирующая образ будущей авиации.
Ведущая организация отрасли в области прикладных научно-исследовательских, опытно-конструкторских работ, наземных и лётных испытаний образцов военной и гражданской авиационной техники.
Один из ключевых центров компетенции в области исследований авиатранспортных систем, проектировании, разработки и лётных испытаний авиационных технологий "малой авиации".
Научно-технологический инновационный центр компетенций в области проектных исследований перспективных воздушных судов и производства полного цикла (от исходных данных, компонентов и виртуальных экспериментов до демонстраторов технологий в условиях эксплуатации и конкретных изделий), обеспечивающего уровень готовности технологий для передачи в серийное производство.
Ведущая научная организация по ключевым направлениям исследований, развития производства и разработок в области перспективных полимерных композиционных материалов, технологий их переработки и внедрения в авиационной технике.

Прочее:

Участие в программах и проектах (внутрироссийских, международных):

Государственная программа "Развитие авиационной промышленности на 2013–2025 годы"
(утверждена постановлением Правительства Российской Федерации от 15 апреля 2014 г. № 303)

Участие в объединениях

 
 

Изменения в сведения об авиапредприятии Сибирский научно-исследовательский институт авиации им. С. А. Чаплыгина вносились: 26.10.2017. Дополнить размещенную информацию или внести в нее изменения можно обратившись в агентство «АвиаПорт».