Для ускорения интеграционных процессов в авиационном двигателестроении необходима государственная программа развития авиации в стране, реальные перспективные проекты новых самолетов и вертолетов с соответствующей государственной поддержкой. Такое мнение высказал президент ассоциации "Союз авиационного двигателестроения" (АССАД) Виктор Чуйко.

По его словам, в прошлом году продолжались интеграционные процессы в авиационном двигателестроении. "Сегодня многие, после создания ОАК, считают, что следующим шагом должно быть создание такой же интегрированной структуры и в авиационном двигателестроении. Однако не очень активно, но интеграционные структурирование в авиационном двигателестроении проводится уже на протяжении 10 лет. Создается, в частности, интегрированная структура с преобладанием государственного капитала на базе ММПП "Салют", создается и совершенствуется интегрированная структура на базе акционерного капитала на базе НПО "Сатурн". Продолжается развиваться и "Пермский моторостроительный комплекс" (ПМК). Любая интеграция должна проводиться под определенную программу без механического объединения различных предприятий", - полагает В. Чуйко.

"Считается, что в связи с созданием ОАК, мотористы должны разработать свои предложения по интегрированию. К сожалению, сегодня в России практически не разрабатывается ни один самолет для гражданской авиации, кроме RRJ. В военной авиации дела обстоят также не лучшим образом", - добавил президент ассоциации....