Первый совет директоров Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) на минувшей неделе, по сути, лишь утвердил состав руководства компании. Председательствовать в совете директоров будет вице-премьер Сергей Иванов, а президентом компании станет совладелец "Иркута" и гендиректор "МиГа" Алексей Федоров.

Ядро ОАК - дивизион военной авиации. "Иркут", "Сухой" и "МиГ" обеспечивают 80% из примерно $3 млрд. выручки всех предприятий, входящих в ОАК. Громко именуемые дивизионами "транспортный" и "гражданский" объединяют полумертвые заводы и КБ.

Однако об эффективности новой структуры сегодня никто и не заботится. Вопрос национального производства самолетов, скорее, политический. Иванов и Федоров призваны сохранить это производство.

Но лозунг "мы за ценой не постоим" в применении к авиапрому использовать было не обязательно. Как и любая отрасль, авиастроение - это бизнес. И как любой бизнес, лучше он получается у частных компаний. Однако в случае с ОАК правительство до сих пор не определилось даже с долями совладельца включаемого в ОАК нижегородского завода "Сокол" Сергея Недорослева, владельца блокпакета "Ильюшин-финанс" Александра Лебедева и обладателя контрольного пакета ульяновского авиазавода "Авиастар" - египетского миллиардера Ибрагима Камаля и его Sirocco Aerospace. "У нас государство сейчас с частным сектором не разговаривает, - заявил Александр Лебедев "Профилю". - А если ОАК будет управлять правительство Фрадкова, то всему хана!"...