Авиатакси Dexter расширяет географию полетов. С февраля 2007 г. самолеты "Авиа менеджмент груп" начнут ежедневно курсировать между Самарой и Ижевском. Одними из постоянных пассажиров нового рейса могут стать менеджеры группы "Сок", которые до сих пор пользовались чартерами "Ижавиа".

Проект воздушного такси Dexter реализует ЗАО "Авиа менеджмент груп" (АМГ), созданное в октябре 2004 г. группой "Промышленные инвесторы" и "Касколом". Инвестиции в проект составили $85 млн. Сейчас в авиапарке Dexter девять российских самолетов М101Т (в четырех- и шестиместной модификациях) производства нижегородского авиазавода "Сокол". В 2007 г. планируется закупить швейцарские самолеты Pilatus PC12. К 2014 г. в авиапарке должно быть около 150 самолетов вместимостью от четырех до 12 пассажиров. С сентября 2006 г. авиатакси перевезли около 1000 пассажиров между Москвой, Нижним Новгородом, Казанью, Самарой, Ярославлем, Липецком и Брянском. Выполнено 45 перевозок в режиме заказного авиатакси - по индивидуальным графикам и маршрутам заказчиков.

С февраля 2007 г. маршрутное авиатакси Dexter начнет полеты между Самарой и Ижевском, рассказал "Ведомостям" директор по корпоративному управлению АМГ Юрий Гусев. Рейсы планируется осуществлять сначала ежедневно, а к маю 2007 г. - два раза в день. Билет от Самары до Ижевска будет стоить 7000 руб. На новых маршрутах Dexter, по словам Гусева, летает даже с так называемой нулевой коммерческой загрузкой - например, если на какой-то из первых рейсов вообще не будет пассажиров из Ижевска в Самару.

С сентября по маршрутам между Самарой, Нижним Новгородом и Казанью, по словам Гусева, перевезен 381 пассажир. Загрузка рейсов Dexter из Самары и в Самару на сегодня составляет 72% и продолжает расти, отметил он. "При продолжении роста загрузки мы планируем увеличить частоту рейсов в Нижний Новгород и Казань до двух ежедневно", - обещает Гусев. По его словам, весь проект Dexter окупит себя в 2009 г.

По словам начальника отдела по связям с общественностью аэропорта "Курумоч" Елены Давыдовой, с АМГ есть принципиальная договоренность о развитии региональных авиаперевозок. О маршруте Самара - Ижевск пока конкретного соглашения не было, возможно, оно будет позже, говорит она. Принципиальное согласие аэропорта Ижевска (принадлежит "Ижавиа") есть, сообщил заместитель гендиректора по экономике "Ижавиа" Виктор Носов.

Сейчас из Самары в Ижевск летает только "Ижавиа" по средам на Ан-24 (цена билета - около 1500 руб.). Заместитель гендиректора по персоналу и общим вопросам "Ижавиа" Борис Афонин рассказал, что это спаренный рейс Ижевск - Самара - Краснодар. "Не могу сказать, чтобы он пользовался популярностью, здесь мы делаем чисто технологическую посадку, а летом иногда оставляем только 3-4 места для Самары", - говорит он. Афонин сетует на то, что их рейс не может конкурировать с автобусом, который ходит между Ижевском и Самарой ежедневно. Расписание составлено удобно, так что время в пути приходится на ночь, а цена билета - 650 руб. Конкурента в новом рейсе АМГ он не видит.

По мнению аналитика Rye, Man & Gor Securities Олега Судакова, АМГ будет сложно обеспечить постоянную загрузку рейса, скорее всего она будет эпизодической. Возможно, что в рейсах Dexter будет заинтересована группа "Сок", у которой в Удмуртии расположен основной актив - автосборочный завод "Ижавто", предполагает Судаков. Представитель группы "Сок" Дмитрий Румянцев не исключил, что при принятии решения о введении рейса Самара - Ижевск маркетологи Dexter учитывали потребности компании. По его словам, сейчас сотрудники группы летают чартерами "Ижавиа", заказывая Ту-134. "Иногда возникает необходимость в срочных перелетах, хотя чартер обходится дешевле", - отметил Румянцев. Гусев говорит, что большую заинтересованность в новом маршруте уже проявили корпоративные клиенты не только из Самары, но и из Удмуртии....