Крупнейшие аэропорты страны подвели итоги 2006 года. Как и ожидалось, аэропорт Домодедово сохранил лидерство, сумев в прошлом году пропустить более 15 млн пассажиров. Вслед за ним расположился аэропорт Шереметьево с показателем 12,76 млн пассажиров. Третью же строчку впервые удалось занять быстро прогрессирующему Внуково, который всего на 16 тыс. пассажиров смог обойти питерский аэропорт Пулково.

Крупнейшим аэропортом по объему пассажиропотока Домодедово стал еще в 2005 году, обогнав прежнего лидера Шереметьево. По итогам 2006 года Домодедово смогло упрочить свои позиции, обслужив 15,37 млн пассажиров, что на 10,1% превышает показатели 2005 года. В прошлом году, как отмечается в сообщении аэропорта, к числу партнеров Домодедово добавилось еще 14 российских и зарубежных авиакомпаний, среди которых сингапурская Singapore Airlines, итальянская Wind Jet, Eurofly, британская bmi, российские авиакомпании "Авиапрад" и "Карат". К маршрутной сети аэропорта добавилось 30 новых направлений по всему миру. При этом международный пассажиропоток аэропорта в 2006 году составил 8,512 млн пассажиров, внутренний - 6,857 млн пассажиров.

Услугами аэропорта Шереметьево в прошлом году воспользовались 12,764 млн авиапассажиров, что только на 5,1% превышает показатели 2005 года. Тем не менее в Шереметьево довольны итогами года. "В условиях масштабной реконструкции аэродрома и терминалов аэропорт смог не только сохранить, но и увеличить объем пассажирских перевозок", - заявил гендиректор Шереметьево Михаил Василенко, слова которого передает пресс-служба аэропорта.

Наибольшую же динамику роста пассажиропотока, как и прогнозировалось, показал третий московский аэропорт - Внуково. В 2006 году услугами аэропорта воспользовались 5,117 млн пассажиров, что на 41,4% превышает результаты 2005 года. При этом международный пассажиропоток Внуково вырос вдвое, до 2,044 млн человек.

"Рост пассажиропотока в аэропорту обеспечен за счет увеличения рейсов ведущих авиакомпаний аэропорта, открытия новых направлений и увеличения объемов чартерных перевозок", - считает представитель аэропорта Внуково Константин Конаныхин.

Внуково располагало большим объемом незагруженных мощностей и имело возможность привлекать новых перевозчиков, говорит руководитель аналитической службы агентства "АвиаПорт" Олег Пантелеев. Он отмечает, что из-за того, что Шереметьево отказалось от чартерных перевозок, часть перевозчиков ушли во Внуково. Кроме того, в этом аэропорту базируются наиболее динамично развивающиеся компании "Атлант-Союз", UTair и объединенная ГТК "Россия".

Столь высокая динамика роста позволила Внуково стать по итогам 2006 года третьим по величине аэропортом в России. До сих пор эту строчку занимал питерский аэропорт Пулково. Причем "внуковцы" опередили Пулково всего на 16 тыс. пассажиров. При этом, говорят эксперты, не в пользу питерского аэропорта сыграло проведение летом 2006 года саммита "Большой восьмерки", когда аэропорт был несколько дней закрыт.

Всего же в 2006 году аэропортами московского авиаузла воспользовались чуть более 30 млн пассажиров, то есть три четверти всех российских пассажиров, указывает консультант Lufthansa Consulting Максим Нилов. "Вся аэропортовая система на постсоветском пространстве была ориентирована на потребности одного перевозчика. Сейчас, когда структура перевозок сильно изменилась, восстановление исторических объемов региональных аэропортов в полном объеме затруднительно, так как нужны региональные перевозчики, которых в стране не хватает", - говорит эксперт. По его словам, большинство перевозчиков от 50 до 70% прибыли делают на московских рейсах....