Коммерсантъ
5 марта 2007, 13:05
Объединенная авиакорпорация залетит в пустую нишу
Объединенная авиастроительная корпорация намерена поддержать новый проект по разработке и производству широкофюзеляжного ближне- и среднемагистрального пассажирского самолета на смену Ил-86
Как стало известно Ъ, ОАК намерена поддержать разработку и организацию серийного производства нового широкофюзеляжного ближне- и среднемагистрального пассажирского самолета. Как рассказал Ъ Виктор Ливанов, гендиректор и генеральный конструктор ОАО "Авиационный комплекс имени Ильюшина" (потенциальный разработчик), речь идет о самолете на базе дальнемагистрального Ил-96-300. "Это будет широкофюзеляжный самолет, рассчитанный на перевозку от 275 до 350 пассажиров, - пояснил господин Ливанов. - Его дальность полета - 4-5 тыс. км". Новая модель может быть оснащена двумя двигателя иностранного производства, в частности компании Rolls-Royce. По мнению господина Ливанова, такого типа самолеты могли бы эффективно использоваться на популярных трассах с небольшой продолжительностью полета.
По мнению президента ОАК Алексея Федорова, такого типа самолетов в мире сейчас нет, кроме устаревающих Ил-86 (разработка 70-х годов, вместимость - до 350 пассажиров, дальность - до 3,8 тыс. км). "В области широкофюзеляжных самолетов мы уйдем в нишу, не освоенную двумя мировыми гигантами - Boeing и Airbus, - пояснил Ъ господин Федоров. - Это самолеты большой пассажировместимости, но со сравнительно небольшой дистанцией полета. Boeing и Airbus сориентированы сейчас на крупные машины с большой дальностью". Глава ОАК уточнил, что точная оценка этой ниши рынка пока не проводилась, но она "достаточно крупная". По словам главы Роспрома Бориса Алешина, речь может идти о "сотнях машин".
Россия уже предложила совместную реализацию этого проекта Китаю в ходе визита премьера Михаила Фрадкова в Пекин в ноябре. По мнению Виктора Ливанова, новый проект может быть интересен Китаю. "Подобные самолеты могли бы пользоваться спросом на линиях Пекин-Шанхай и Пекин-Гонконг. Однако Китай пока не дал ответа на российские предложения", - уточнил он.
По данным Ространснадзора, сейчас в России зарегистрировано 63 самолета Ил-86, из них реально эксплуатируется 43 машины. "Самолет на смену Ил-86 нужен, - говорит Владимир Давыдов, гендиректор авиакомпании "Атлант-Союз", эксплуатирующей восемь Ил-86 на чартерных рейсах в Турцию, Египет и Черногорию. - Реально он потребуется через три-четыре года. Однако будет интересен перевозчикам, если будет стоить на 30-40% дешевле непрямых западных аналогов и отвечать перспективным международным требованиям по безопасности, шумам и эмиссии двигателей". По словам Сергея Колтовича, главы службы планирования и развития парка воздушных судов "Аэрофлота", сейчас в сегменте Ил-86 используются либо узкофюзеляжные А321 и Boeing 757, либо широкофюзеляжные А330 и Boeing 767, что "не может обеспечить достаточную эффективность их эксплуатации". Среднерыночная цена новых Boeing 767 и А330 составляет $68-80 млн., таким образом, новый российский аналог должен стоить около $50 млн.
"Такой самолет может делаться скорее с надеждой на сотрудничество с Китаем, поскольку китайский рынок самолетов типоразмера Ил-86 на порядок более емкий, чем российский", - считает глава аналитической службы агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев. По его подсчетам, в России может быть востребовано около сотни таких самолетов, в Китае - около трехсот. Инвестиции, необходимые для разработки и организации производства, опрошенные Ъ отраслевые эксперты оценивают в $200-500 млн. и отмечают, что за основу лучше было бы взять планер Ил-86, более удачный, чем Ил-96-300.
Между тем окончательно вопрос о реализации проекта и его финансировании пока не решен. Во вторник правление ОАК должно одобрить заявку на господдержку российского авиапрома, которая поступит в Минпромэнерго, Минэкономразвития и Минфин. Однако проекта по замене Ил-86 в перечне проектов, которые могут финансироваться из госбюджета, нет....
Авторские права на данный материал принадлежат «Коммерсантъ». Цель включения данного материала в дайджест - сбор максимального количества публикаций в СМИ и сообщений компаний по авиационной тематике. Агентство «АвиаПорт» не гарантирует достоверность, точность, полноту и качество данного материала.
Поделиться
Май 3, 2024
Аэрофлот открыл онлайн-продажи субсидируемых билетов для жителей Калининградской области
Май 6, 2024
Die Welt назвала рост объема авиаперевозок РФ примером несостоятельности санкций
Май 6, 2024
Порывистый ветер не помешал "Стрижам" отрепетировать воздушную часть парада Победы
Май 6, 2024
Nordstar выявила факт продажи фальшивых билетов на свои рейсы