"Эйр Бридж Карго", "дочка" ЗАО "Волга-Днепр", приступила к выполнению регулярных полетов из Москвы в Хабаровск. Она стала второй после ЗАО "Аэрофлот-Карго" компанией, которая начала осуществлять грузовые авиаперевозки через краевой центр на постоянной основе. Таким образом хабаровский аэропорт планирует в этом году увеличить грузооборот на 50% - до 5,7 тыс. т. Участники рынка полагают, что эти рейсы были бы неоправданны, если бы авиакомпании не решили вопрос с обратной загрузкой самолетов в странах юго-восточной Азии.

Как сообщили вчера в южно-сахалинском филиале "Эйр Бридж Карго", ее грузовой самолет Boeing 747 (вместимость 95 т) выполнил свой первый рейс по маршруту Москва- Красноярск - Хабаровск. Рейс станет регулярным и будет осуществляться один раз в неделю. Представитель компании Александр Кузин рассказал "Ъ", что часть груза предназначена для операторов сахалинских шельфовых проектов. Поскольку южно-сахалинский аэропорт принимать Boeing 747 не может, "Эйр Бридж Карго" делает посадку в Хабаровске. Здесь нефтегазовое оборудование разбивается на партии, перегружается на Ил-76, который в несколько заходов доставляет его в Южно-Сахалинск.

"Эйр Бридж Карго" стала второй специализированной компанией, которая организовала регулярные полеты через Хабаровск. Напомним, 14 марта этого года ЗАО "Аэрофлот-Карго", в которое переведен весь грузоперевозочный бизнес "Аэрофлота", открыло на постоянной основе линию Москва - Хабаровск. Полеты осуществляет два раза в неделю лайнер DC-10-40, коммерческая загрузка которого до краевого центра составляет 62 т. В хабаровском аэропорту "Эйр Бридж Карго", специализирующийся на доставке промышленной техники, не станет конкурентом "Аэрофлот-Карго", который везет, главным образом, товары народного потребления.

По словам начальника коммерческой службы ОАО "Хабаровский аэропорт" Владимира Бурика, фактически после 20-летнего перерыва через хабаровский аэропорт возобновились грузовые рейсы по расписанию. До недавнего времени доставка груза воздушным путем происходила либо на чартерной основе, либо в багажных отсеках пассажирских самолетов. "В настоящее время пассажирские рейсы не обеспечивают перевозку необходимого количества груза. Вот и появляются эти линии", - сказал "Ъ" представитель управляющей компании "Хабаровск-транзит" Юрий Москвичев.

Но, считает он, эти рейсы перевозчики смогли организовать, решив проблему с однонаправленностью грузоперевозок. При загрузке борта в Москве, из Хабаровска в столицу он отправлялся бы практически пустой. Так, самолет "Аэрофлот-Карго", разгрузившись в краевом центре, затем загружается в Сеуле и Гонконге и летит в Москву с востребованным на западе России грузом. Со своей стороны, в южно-сахалинском филиале "Эйр Бридж Карго" проинформировали, что компания сейчас решает вопрос, где производить загрузку Boeing 747, в Гонконге или Шанхае.

"Перевозя попутный груз, авиакомпании сокращают свои расходы на обратную дорогу. В этом плане Хабаровск достаточно удобен как промежуточный пункт, поскольку он расположен у входа в азиатские страны: Китай, Корею, Японию", - отметил Юрий Москвичев.

В ОАО "Хабаровский аэропорт" сообщили, что в настоящее время ведут переговоры с третьим специализированным перевозчиком - авиакомпанией "Тесис". Сейчас она прорабатывает маршрут Москва - Хабаровск с последующим заходом на Майами и Нью-Йорк. Пока неизвестно, какие грузы станет она доставлять на Дальний Восток, но для полетов также будет задействован Boeing-747. Предположительно, новый перевозчик выйдет на региональный рынок осенью.

В ОАО "Хабаровский аэропорт" прогнозируют, что даже без выхода "Тесис" в 2007 году объем переработки предприятием грузов по сравнению с 2006-м вырастет как минимум на 50% - на 5,7 тыс. т....