Летные испытания закапотированного винто-вентиляторного авиационного двигателя со сверхвысокой степенью двухконтурности НК-93 разработки Самарского научно-технического комплекса им. Кузнецова начались в Летно-исследовательском институте им. Громова (г. Жуковский). Об этом корреспонденту "АвиаПорт.Ru" сообщил президент Ассоциации Союз авиационного двигателестроения (АССАД) Виктор Чуйко.

"Двигатель НК-93 установлен на летающей лаборатории Ил-76ЛЛ, на которой он проходит программу летных испытаний", - отметил глава АССАД.

По его словам, государство финансирует разработку этого авиадвигателя чисто символически, а отсутствие у разработчика собственных средств на НИОКР на многие годы задерживает завершение работ.

"Двигатель НК-93 относится к двигателям следующего поколения, но задержка его создания негативно повлияла и на возможность своевременной модернизации самолетов семейства Ту-204/214 и Ил-96", - считает В. Чуйко.

По его сведениям, головным серийным заводом по выпуску НК-93 должно стать Казанское моторостроительное производственное объединение (КМПО).

Конструкция НК-93 выполнена по трехвальной схеме с приводом закопотированного двухрядного винтовентилятора противоположного вращения через редуктор. По параметрам термодинамического цикла двигатель НК-93 близок к разрабатываемым за рубежом и имеет несколько лучшую экономичность. Передовая схема НК-93 обещает снижение удельного расхода топлива на 10-15% к серийным в классе тяги 18 т до уровня 0,49 кг/кгс*ч.

Двигатель НК-93 разрабатывается с 1990 года и первоначальная потребность в двигателях НК-93 оценивалась в 656 экземпляров для самолетов Ил-96 и Ту-204 с выходом на проектную мощность 57 двигателей в год....