Вертолеты марки "Камов" пока значительно уступают по числу собранных машин марке "Миль". Однако камовские вертолеты занимают важные ниши, не перекрываемые милевским модельным рядом, и на них существует устойчивый спрос как в России, так и за рубежом. В 2006 году было изготовлено шесть вертолетов Ка-226 - два для ФСБ, два для компании "Газпромавиа" и два для УВД города Москвы. На 2007 год заказано уже 14 вертолетов Ка-226АГ для "Газпромавиа", которая частично финансирует опытно-конструкторские работы по этой машине.

Постепенно растет спрос на Ка-32А11ВС - многоцелевой вертолет с широким спектром применения: перевозка людей и грузов, выполнение строительно-монтажных работ, погрузка-разгрузка судов, стоящих на рейде и на ходу, выполнение противопожарных, поисковых, аварийно-спасательных и патрульных операций. В прошлом году зарубежным заказчикам было поставлено семь таких машин. По словам генерального директора ОАО "Камов" Игоря Пшеничного, в 2007 году европейские страны получат девять модернизированных Ка-32А11ВС. Кроме того, в конце марта был подписан контракт на поставку в конце июня 2007 года еще одного такого же вертолета в Японию.

Одновременно Арсеньевское авиастроительное объединение "Прогресс" в 2007 году получит многолетний госзаказ на производство вертолетов Ка-50 "Черная акула". Как заявил во время посещения завода в апреле 2007 года первый вице-премьер Сергей Иванов, "Черные акулы" будут в первую очередь поступать на вооружение спецподразделений российской армии. Выпуск Ка-50 был налажен в Приморье еще в советское время, однако в 1998 году Минобороны из-за финансовых проблем перестало покупать "Черные акулы". В 2006 году производство Ка-50 было реанимировано. В 2007 году для вооруженных сил России в Арсеньеве планируется собрать четыре "Черные акулы"....