Вчера начали действовать новые правила лицензирования авиаперевозок. Теперь российские авиакомпании будут получать лицензии не на отдельные маршруты, а на перевозки как вид деятельности. Пятилетние лицензии перевозчики получат к лету 2008 г., обещает руководитель Росавиации Евгений Бачурин, которого цитирует "Интерфакс". Уже сегодня они могут подавать заявки, а пока работать по старым документам, отметил он.

К единой лицензии будет прилагаться список аэропортов, в которые сможет летать авиакомпания. Порядок формирования, утверждения и опубликования расписания Минтранс к ноябрю представит в Минюст, пообещал Бачурин.

Раньше лицензии выдавала специальная комиссия при Федеральном агентстве воздушного транспорта, деятельность которой была непрозрачна, говорит представитель "Аэрофлота" Лев Кошляков, а новые правила упростят процедуру получения лицензий. "Аэрофлот" в ближайшее время подаст заявку, в которой запросит максимальное количество маршрутов, сообщил он. Новый порядок лицензирования "направлен на создание добросовестной конкуренции на рынке авиаперевозок", полагает представитель S7 Игорь Волков.

При согласовании маршрутов на одну инстанцию будет меньше, отмечает аналитик банка "Траст" Евгений Шаго. Но главной проблемой для перевозчиков остается выдача слотов (временных интервалов) аэропортами, напоминает он. За объективностью их распределения следит ФАС, чтобы авиакомпании не контролировали аэропорты. Контроль над распределением слотов возьмет на себя Росавиация, сказал вчера Бачурин.

Аналогичные правила лицензирования нужно ввести и на международных перевозках, считает гендиректор авиакомпании UTair Андрей Мартиросов. Сейчас маршруты определяются двусторонними межправительственными соглашениями и закреплены за авиакомпаниями, а это противоречит антимонопольным законам, напоминает он....