ООО "Новапорт", подконтрольное Роману Троценко, приобрело еще один региональный аэропорт - 100% акций ОАО "Аэропорт "Чита" - у авиакомпании "ВИМ-Авиа". Сумма сделки не раскрывается, но эксперты полагают, что она не могла превысить 200 млн. руб. По их мнению, аэропорт Читы может получить развитие только в случае начала освоения находящихся в регионе крупных месторождений.

ООО "Новапорт" официально сообщило о приобретении 100% акций ОАО "Аэропорт Чита". "Это очень перспективное предприятие как в плане развития инфраструктуры, так и в плане темпов роста пассажирских и грузовых авиаперевозок", - цитирует пресс-релиз гендиректора "Новапорта" Алексея Васильченко. По его словам, вскоре будет разработана инвестпрограмма по реконструкции пассажирского и строительству нового грузового терминала в аэропорту, а также гостиницы.

"Новапорт" - дочерняя структура фонда AEON Corporation. Он объединяет активы президента ТПГ "Московское речное пароходство" (МРП) Романа Троценко, не связанные с "речной" деятельностью. "Новапорт" создан для управления аэропортовыми активами, в числе которых 38% новосибирского Толмачево, 68% челябинского Баландино, 48% аэропорта Барнаула. Через СП с властями Томской области компания инвестирует около 3,5 млрд. руб. в развитие аэропорта Богашево, который также надеется получить в собственность.

Аэропорт Читы (Кадала, Читинская обл.) существует с 1952 года, находится в 18 км от Читы, в 8 км от федеральной автотрассы Москва-Владивосток. Базовым перевозчиком является авиакомпания "Даурия". В 2006 году пассажиропоток аэропорта составил 128 тыс. человек, грузооборот - чуть более 1 тыс. т. В аэропорту необходимо реконструировать взлетно-посадочную полосу (ВВП) - заменить на ней светосигнальное оборудование и увеличить ее длину с 2800 до 3400 м (сейчас можно принимать только среднемагистральные самолеты). По оценке обладминистрации, на это необходимо около $7,5 млн., на строительство аэровокзала и грузового терминала - еще $44 млн.

Продавцом аэропорта Читы стала авиакомпания "ВИМ-Авиа", которая ранее объявила о программе выхода из непрофильных активов. В обеих компаниях не раскрывают стоимость сделки. По оценке независимых экспертов, в 2005 году аэровокзал и сооружения на ВПП стоили 200 млн. руб. Но эксперты убеждены, что покупка обошлась Роману Троценко дешевле. Глава консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак предполагает, что сумма сделки могла составить $1,5-2 млн.

По оценкам экспертов, перспективы роста перевозок в аэропорту Читы невелики. Основной пассажиропоток в районе озера Байкал обеспечивает аэропорт Иркутска (893 тыс. человек в 2006 году). Со стороны Забайкалья ближе к озеру находится аэропорт Улан-Удэ, приобретенный месяц назад австрийским фондом Meinl за $24 млн. "С точки зрения перевозочной деятельности аэропорт Читы никому не нужен", - уверен Борис Рыбак. По его мнению, новые владельцы планируют заниматься чисто строительным бизнесом и развитием сопутствующей инфраструктуры аэропортов с учетом инвестиций областного и федерального бюджетов. Глава аналитической службы агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев также считает, что аэропорт Читы - покупка "на вырост", вложения в него вряд ли смогут быстро окупиться за счет основной деятельности. По мнению эксперта, перевозки в регионе могут активизироваться в случае начала разработок крупных месторождений полезных ископаемых в Читинской области - Удоканского (медь) и Сухого Лога (драгметаллы), но пока правительство не определило даже сроки проведения конкурсов на их разработку....