Один из крупнейших российских производителей авиадвигателей "Казанское моторостроительное производственное объединение" (КМПО) подало иск в суд на авиакомпанию "КрасЭйр" (Красноярск). Авиаперевозчик арендовал у КМПО семь двигателей для самолетов Ил-86, однако платежей за аренду не перечисляет уже более года. Хотя в "КрасЭйр" не согласны с требованиями казанских моторостроителей, независимые юристы прочат последним победу в судебном споре.

Вчера главный специалист отдела анализа и обобщения судебной практики арбитражного суда Красноярского края Дарья Майлова сообщила о том, что в суд поступило исковое заявление от КМПО. Истец требует взыскать с "КрасЭйр" 29 млн. руб. - компенсацию за использование семи авиадвигателей НК-86 для самолетов Ил-86. "Договор на аренду двигателей был заключен в декабре 2004 года. Уже декабре 2006 года истец уведомил ответчика об отказе от договора, поскольку авиакомпания ненадлежащим образом выполнила свои обязательства об оплате", - сообщила госпожа Майлова.

Первое решение по иску КМПО было вынесено арбитражным судом в июне этого года. Тогда суд удовлетворил требования истца частично - на 26 млн. руб. "Апелляция оставила это решение в силе, однако кассационная инстанция 21 октября отменила решение и направила дело на новое рассмотрение в арбитражный суд", - пояснила госпожа Майлова.

Юристы КМПО намерены не только взыскать с авиаперевозчика компенсацию за аренду, но и вернуть двигатели. По словам главного юриста - руководителя юридического отдела ОАО "Казанское моторостроительное производственное объединение" Рамиса Валиева, красноярская авиакомпания не платит за аренду авиадвигателей с октября 2006 года. "В настоящее время в арбитражный суд мы заявили иски о взыскании задолженности по арендной плате и о возврате авиадвигателей. У нас нет информации о том, что они уничтожены, есть информация, что они летают. На основании закона мы можем требовать возвращения двигателей собственнику", - сообщил господин Валиев. И добавил, что реальный размер задолженности красноярской авиакомпании больше заявленного в иске: "Авиакомпания с мая этого года не отправляет нам акты о наработке двигателей, то есть о количестве часов, которые они налетали. Поэтому мы не можем установить размер арендной платы. Если "КрасЭйр" не представит эти акты, то мы сможем определить наработку после возврата авиадвигателей".

В "КрасЭйр" вчера сообщили, что "у компании имеются небольшие разногласия с позицией истца". "Пока комментировать что-то рано, в любом случае нам есть о чем поговорить. Процессуально мы разрешим эти разногласия", - уверена начальник управления общественных связей "КрасЭйр" Ольга Трапезникова. Начальник правового управления "КрасЭйр" Ирина Каликина уточнила, "что договор аренды является действующим и оснований к возврату двигателей нет".

Конкуренты красноярской авиакомпании считают, что долги моторостроителям образовались из-за "сложного финансового положения "КрасЭйр"". "Остается только сочувствовать коллегам. Полагаю, казанское предприятие сможет вернуть двигатели - это вопрос исполнения судебных решений", - отметил пресс-секретарь S7 Airlines Евгений Филянин.

Этот прогноз разделяют и независимые юристы. По мнению директора "ЮСБ консалтинг" Максима Богомолова, если суд подтвердит факт расторжения договора аренды двигателей, то "при этом обяжет вернуть убытки". "Если цель "КрасЭйр" - затянуть процесс и по максимуму использовать двигатели, авиакомпания достигнет этой цели. Если действительно есть договор аренды и не было оплаты, то истец выиграет дело. Однако двигателями будут все это время пользоваться. Они могут устареть, после экспертизы можно взыскать убытки за износ, но это еще затянется на полтора года", - прогнозирует господин Богомолов.

Как сообщили в арбитражном суде Красноярского края, слушания по иску КМПО к "КрасЭйр" пройдут 16 января....