Выделение в отдельную структуру из S7 Airlines чартерного направления - S7 Charter, - похоже, дало свои плоды. Выручка S7 Charter за 2007 год выросла на 30% - до 236,8 млн. долл. При том что количество перевезенных человек увеличилось на 11% - до 1,32 млн. человек.

Компания S7 Charter была организована в январе 2007 года как 100-процентное дочернее предприятие S7 Group. Основная деятельность - авиаброкерские услуги, а также организация и выполнение программы полетов по туристическим направлениям на условиях совместного использования воздушного парка с S7 Airlines. Сегодня S7 Charter располагает 15 воздушными судами, в том числе 2 Boeing 737-400, 4 - Airbus А310, 6 самолетов Ил-86 и 3 - Ту-154 (базируются в Челябинске, Перми и Хургаде). Кроме того, на рейсах в Инсбрук и Шамбери задействованы самолеты Airbus А319.

Как рассказал РБК daily гендиректор S7 Charter Евгений Ключарев, нарастить операционные показатели компании позволило более эффективное использование парка судов. "Выросла интенсивность использования судов. В структуре парка, используемого для чартерных перевозок, стали преобладать воздушные суда иностранного производства, мы сделали более оптимальным и эффективным расписание полетов, повысили налет судов", - добавляет он. Кроме того, незначительно вырос и сам воздушный парк S7 Charter, пополнившись вторым Boing 737-400, а на региональных программах использовался дополнительный Ту-154.

Наиболее востребованным направлением чартерных перевозок стала Турция. По словам г-на Ключарева, на протяжении всего сезона по этому направлению наблюдался жесточайший дефицит мест. А вот одно из популярнейших среди россиян направление - Египет - в том году подвело авиакомпании. "Египет разочаровал. Сезон в октябре-ноябре 2007 года начался отвратительно. И памятные неподтверждения мест в гостиницах "сломали" Египет так, что он выкарабкивается до сих пор", - говорит он. В целом же в течение 2007 года самолетами S7 были выполнены чартерные полеты по 94 маршрутам.

По оценкам самой S7 Charter, по итогам года она занимает около 15% отечественного рынка чартерных перевозок. "По сравнению с конкурентами мы обходимся меньшим парком, но более эффективно им пользуемся", - говорит Евгений Ключарев. Налет воздушных судов компании S7 по чартерным направлениям за 2007 год увеличился на 24% и составил 25 300 часов, в том числе на самолетах иностранного производства - 54% от общего объема.

По мнению экспертов, оценивать показатели S7 Charter пока трудно. "Другие перевозчики еще не отчитались по итогам 2007 года, - говорит он. - Впрочем, по нашим прогнозам, по итогам 2007 года общий рост объемов чартерных перевозок в России составит 13-14%, а рост доходов от них - 25-30%. Соответственно, рост показателей S7 Charter на уровне рынка в условиях, когда многие небольшие авиакомпании для увеличения своих доходов делают ставку именно на чартер, выглядит позитивно, что подтверждает статус S7 как одного из основных участников этого рынка"....