Одной из самых скандальных ошибок штурманов советской авиации стали события 5 апреля 1982 года в Афганистане. На этот день советское командование запланировало операцию по уничтожению базы моджахедов. Но из-за ошибок наведения весь отряд советских войск (61 вертолет Ми-8 и 18 Ми-6 с батальоном десантников) случайно вторгся в Иран и уничтожил асфальтовый завод, приняв его за базу душманов. Пока военные выясняли свое местонахождение, иранские истребители атаковали советские вертолеты на земле и уничтожили два Ми-8. Жертв не было.

Вскоре произошло еще одно случайное вторжение советской авиации в Иран. 24 марта 1983 года бомбардировщик Ту-22К 203-го гвардейского тяжелобомбардировочного авиаполка вылетел из Моздока (Северная Осетия) в Белоруссию. Из-за неправильно настроенной навигационной системы самолет полетел в противоположную сторону и оказался в воздушном пространстве Ирана. Экипаж не контролировал обстановку, принял ночной Тегеран за Курск и понял свою ошибку только с восходом солнца (оно оказалось не с той стороны). Командир успел развернуть бомбардировщик и вернуться в СССР.

В новейшей истории самым громким "навигационным" скандалом стала история с майором Валерием Трояновым из 177-го истребительного полка. 15 сентября 2005 года он на самолете Су-27 выполнял перелет из Ленинградской в Калининградскую область. Летевший замыкающим майор оторвался от группы и после отказа навигационной аппаратуры потерял ориентацию в воздухе. Наземные пункты наведения не смогли помочь пилоту, и он залетел в воздушное пространство Литвы, где после выработки топлива катапультировался. Местные власти передали летчика России спустя три недели....