- Учитывая скорость консолидации на американском рынке, как вы оцениваете эти же процессы на европейских авиационных рынках?

- Консолидация авиакомпаний на европейском рынке на несколько лет отстает по своим темпам от консолидации в американской индустрии. Причем, говоря об отставании европейского рынка, мы подразумеваем как процессы консолидации внутри европейских стран, так и процесс трансъевропейской консолидации в целом.

- Что заставляет европейских авиаперевозчиков все-таки вести переговоры о слияниях?

- Как и в США, необходимость консолидации европейской индустрии пассажирских авиаперевозок обусловлена стремительным ростом количества низкобюджетных авиакомпаний и необходимостью как-то исправить ситуацию с низкой заполняемостью рейсов и, как следствие, снижением рентабельности. Однако в отличие от американских авиакомпаний в Европе в большинстве случаев низкобюджетные авиаперевозчики образуются из чартерных компаний. В США чартерный сегмент прекратил свое существование еще в 1980-х годах.

- Каким образом консолидация на рынке авиакомпаний может повлиять на пассажиров и сам сервис?

- Эти процессы приведут к тому, что на рынке будет меньше авиакомпаний, это в свою очередь приведет к тому, что беднее будет выбор, к ограниченному количеству мест, к тому, что будут снижаться габариты самих самолетов, то есть лайнеры будут потреблять меньше топлива, в то же время, скорее всего, вырастут цены на билеты и сборы.

- Насколько выгодной окажется консолидация для рынка авиакомпаний?

- С точки зрения управления и инвесторов, консолидация крайне необходима. Авиакомпании считают, что она позволит привлечь инвестиции и обеспечить акционеров прибылью. Что касается потребителей, они особенно не выиграют от консолидации, ведь она приведет к росту цен на билеты....