Гендиректор ОАО "Аэрофлот - российские авиалинии" Валерий Окулов не видит смысла в создании дальневосточной "дочки" без авиакомпании "Владивосток авиа", на которую претендует также госкорпорация "Ростехнологии". "Проект меняет смысл, поскольку предполагает консолидацию трех предприятий ("Дальавиа", "Сахалинские авиатрассы" и "Владивосток авиа".- "Ъ"). Мы продолжаем свой проект и пока менять его оснований не имеем",- заявил г-н Окулов в среду, отметив, что с полной уверенностью не может утверждать, что "Владивосток авиа" войдет в "Ростехнологии".

Как известно, "Аэрофлот" планирует консолидацию дальневосточных авиапредприятий в два этапа. Сначала "Дальавиа" и "Сахалинские авиатрассы" (САТ) должны быть присоединены к "Аэрофлоту", затем произойдет поглощение приморского перевозчика. Тем не менее недавно стало известно о желании "Ростехнологий" среди других авиационных активов получить в собственность и "Владивосток авиа". Соответствующее письмо глава корпорации Сергей Чемезов направил в Минтранс. Решения о том, кому отойдет "Владивосток авиа", пока нет. "Проект (без "Владивосток авиа".- "Ъ") утрачивает бизнес-смысл, поскольку мы планировали создать мощного игрока на Дальнем Востоке, рынке, где мы видим усиление конкуренции, в том числе со стороны зарубежных компаний",- отметил г-н Окулов.

Напомним, "Владивосток авиа" изначально была против объединения с "Аэрофлотом". В САТ официально положительно отзывались об идее создания единой авиакомпании на Дальнем Востоке. Однако в прошлом году с подачи гендиректора "Сахалинских авиатрасс" Константина Сухоребрика дума Сахалина направила письмо в правительство РФ с требованием не одобрять безаукционное присоединение САТ к "Аэрофлоту". По мнению парламентариев, передача авиакомпании "Аэрофлоту" не приведет к повышению качества обслуживания на местных воздушных линиях, а внутриобластные сообщения могут быть и вовсе прекращены....