Первая в России низкобюджетная авиакомпания Sky Express изначально сделала ставку на зарубежную технику: рейсы авиакомпании выполняются на самолетах Boeing 737. С чем связано такое решение, B&FM рассказала генеральный директор компании Марина Букалова.

Почему вы выбрали Boeing 737?

Эксплуатация Boeing 737 позволяет максимально оптимизировать затраты по всем операционным показателям. Благодаря высокой топливной эффективности и размеру салона до 148 мест этот самолет идеально подходит для использования его на маршрутах малой и средней протяженности с высокой частотой полетов.

Российские самолеты не отвечают этим требованиям?

В сравнении с наиболее распространенным отечественным среднемагистральным самолетом Ту-154 Boeing 737 серии 300 и 500 уступает ему, возможно, только по дальности полета: 5200 и 3200 км соответственно. Поскольку Sky Express выполняет рейсы максимальной дальности до 3 тыс. км, этот технический параметр Ту-154 не является значимым для авиакомпании. По остальным параметрам Boeing 737 значительно превосходит главного российского конкурента. Прежде всего это относится к оптимизации расходов на топливо. Boeing Sky Express оснащены малошумными турбовентиляторными двигателями CFM56-3, которые отличает высокая топливная эффективность. При полетах на Boeing 737 на один тонно-километр требуется на 44% меньше топлива, нежели при использовании на тех же маршрутах Ту-154. Кроме того, из-за высокой степени компьютеризации для обслуживания западного электронного авиационного оборудования необходимо меньше человек, что делает эксплуатацию Boeing еще более рентабельной относительно российских среднемагистральных самолетов. Российская техника просто не обладает этим преимуществом, и ее использование в полтора раза увеличивает расходы на экипаж. А сравнимые по характеристикам российские самолеты нового поколения в достаточном количестве на рынок не поступают.

Почему многие авиакомпании покупают подержанные самолеты?

Что касается среднего возраста парка воздушных судов Sky Express, то они, конечно, не новые по причине экономических ограничений, а именно величины таможенных пошлин, которые сводят модель бизнеса к дотационной и не генерирующей положительный финансовый результат. Но говорить о том, что возраст самолетов влияет на безопасность полетов, некорректно: самолет либо находится в летной годности и может эксплуатироваться, либо нет. Есть только вопрос стоимости поддержания этой летной годности, расходы для стареющего парка воздушных судов, конечно, выше, но существующая разница между величиной таможенных платежей за новый и подержанный самолеты велика, и компании, которые думают о рентабельности своего бизнеса и не имеют других источников покрытия дополнительной финансовой нагрузки, делают выбор в пользу подержанных самолетов в возрасте 12-20 лет.

Вы планируете увеличивать парк воздушных судов Sky Express?

Сейчас у Sky Express девять однотипных воздушных судов Boeing 737, на которых ежедневно выполняется до 25 рейсов из Москвы в российские регионы. К 2010 году мы планируем увеличить парк воздушных судов до 40 самолетов Boeing 737 и выполнять ежедневные рейсы в 20 российских городов. Мы сотрудничаем с ведущими мировыми лизингодателями AerCap, Aircastle, CIT, AWAS, GECAS. Но на международном рынке спрос на этот тип воздушных судов очень высок, и российские авиакомпании пока являются новичками. Поэтому в конкурсных заявках на самолеты россияне иногда проигрывают, что впоследствии сказывается на пополнении парка....