Вчера Арбитражный суд Москвы удовлетворил требование "Ильюшин Финанс Ко." (ИФК) к авиакомпании "КрасЭйр" о возв­рате за неуплату одного из двух самолетов Ил-96-300, которые были переданы авиакомпании в 2004 году в лизинг на 15 лет. В авиакомпании отмечают, что это не окончательное решение и обещают подать апелляцию, а также напоминают о долге самого ИФК перед "КрасЭйр" в сумме 7 млн долл.

Как говорится в сообщении лизинговой компании "Ильюшин Финанс Ко.", с конца 2005 года "КрасЭйр" систематически не выполняла своих обязательств по оплате лизинговых платежей, в результате чего ИФК была вынуждена весной 2008 года после продолжительных судебных процессов о взыскании с авиакомпании задолженностей расторгнуть договоры лизинга на оба Ил-96-300 и потребовать вернуть самолеты. Объем требований лизинговой компании к "КрасЭйр" составляет порядка 17 млн долл.

"Это справедливое решение, учитывая долги "КрасЭйр" перед нашей компанией", - отметил пресс-секретарь ИФК Андрей Липовецкий. По его словам, представители "КрасЭйр" всячески пытаются затянуть рассмотрение дела в суде, ходатайствуя о его переносе в Красноярск. Авиакомпании необходимо затянуть процесс, для того чтобы долетать на этих лайнерах в высокий сезон и отдать их ИФК осенью, замечает он.

Как рассказала РБК daily пресс-секретарь AiRUnion (в который входит "КрасЭйр") Юлия Багрышева, авиакомпания безусловно выполнит окончательные судебные решения. "Сейчас будем подавать апелляцию, так как это решение суда первой инстанции", - говорит она РБК daily. Она также напомнила, что у самого авиаперевозчика также есть претензии к ИФК и ее структурам на 7 млн долл.

Судебное заседание Арбитражного суда Москвы по иску ИФК к "КрасЭйр" о возврате второго Ил-96-300 состоится 26 июня 2008 года. Как сообщалось ранее, после возврата их планируется передать кубинской авиакомпании Cubana de Aviacion. Переговоры о поставке самолетов на Кубу начались еще в 2007 году, а после того как собственники авиакомпании "КрасЭйр" отказались от части лизинговых платежей, их решено форсировать.

ИФК не единственная компания, которой должны авиакомпании, входящие в альянс AiRUnion. Как сообщал ранее глава торгового дома "Топливное обеспечение аэропортов" Евгений Островский, нереструктуризированный долг авиакомпании перед поставщиком топлива сейчас составляет 1,5 млрд руб. При этом собственники альянса предложили ему конвертировать долг за топливо в долговые бумаги CLN. По неофициальным данным, авиакомпания также должна за обслуживание аэропорту Домодедово около 1 млрд руб. Правда, в самом Домодедово "финансовые взаимоотношения с авиакомпаниями не комментируют"....